Australia–F1 2014

E finalmente a temporada mais aguardada dos últimos anos começou….. E começou com um dominio de assustar da Mercedees na vitória do Rosberg. Os alemão só não foram mais dominantes porque o motor do Hamilton ameaçou ir para o beleléu e como cada piloto só tem 5 para o ano todo, é melhor salvar. Assim como fez a Red Bull com o Vettel.

Alás, esta regra de ter apenas 5 motores para o ano pode gerar uma situação periquitante nas corridas, pois imagine que o Rosberg esteja em 15 por alguma lambança no box e não tenha mais como chegar aos pontos. Será que a equipe não pediria para ele encostar para economizar o motor?

Ano passado esta regra já existia, mas eram 8 motores e eles não era divididos em 3 como este ano.

Além disso a corrida mostrou que os bicos funcionam, como bem provado pelo mito Kobayashi e por Massa, mesmo que invonluntáriamente, e que a Williams tem um carro bem nascido e que precisa ter foco para manter a pegada durante o ano todo.

Agora outro ponto que chamou a antenção é a diferença do barulho dos motores… No começo eu achei que eles eram apenas diferentes, mas tinham seu charme. Até ver este vídeo:

Ademais, seguem algumas estatísticas bem interessantes da corrida:

Pra finalizar, segue um vídeo de um corrida entre um carro de rua, um V8 Supercar e um F1 que faz prte dos eventos paralelos da corrida:

F1 em 2014 é uma caixinha de surpresas

Finalmente os testes da pré-temporada da F1 para este ano acabaram e com eles temos a certeza de que não haverá certezas neste ano.

Com a mudança brutal do regulamento que mexeu profundamente não só na parte aerodinamica dos carros, mas principlamente nos motores, bagunçou as equipes de tal maneira que se daqui a 2 semanas em Melbourne as equipes não evoluirem, vai ser difícil para Vettel e Ricciardo conseguirem ficar dentro dos 107% e se conseguirem um Q2 será comemorado como vitória.

Pelo resultados dos testes do Bahrein e de Jerez sabemos que, pelo menos no início do campeonato as cocorridas serão monopolizadas pelos carros com motor Mercedes, variando apenas nas equipas e pilotos, pois temos um componente muito importante neste ano que é a limitação do combustível.

OK, os pilotos deram mais de 100 voltas com os carros, mas não sabemos se eles estavam dentro do limite de 100Kg ou se toddas as voltas foram feitas no limite como no caso das corridas. Será que quando precisarem efetuar as 50 voltas aproximadamente das provas, mas com um rival na cola e tendo que acelerar o tempo todo a gasolina vai dar? Tenho minhas dúvidas e acho que o Hamilton vai ficar a pé pelo menos umas 3 vezes neste ano por cauda do combustível.

No caso da Ferrari temos uma dúvida, que será sanada na primeira prova, será que ela escondeu o jogo (espero) ou ela está mesmo atrás das equipes com motor Mercedes? Um ponto importante é que os treinos são feitos com apenas 1 carro de cada equipe, portanto se na tabela de tempos a Ferrari aparece no máximo em segundo é de se esperar que em condições de corrida a vitória será se chegarem ao pódio. Já Sauber e Marussia irão brigar para ver quem fica atrás de um motor Renault, o que seria uma derrota para eles que usam Ferrari.

No caso das quatro equipes que usam motor Renault — Red Bull, Toro Rosso, Lotus e Caterham — é certo dizer que já começam o Mundial fora da disputa e torcendo para que nenhuma equipe queira o usar o artigo 36.1 do Regulamento Desportivo da FIA que afirma que:

"Durante a Q1, qualquer piloto cuja melhor volta de qualificação for superior a 107% do melhor tempo definido durante a sessão, ou que não consegue definir um tempo, não será autorizado a participar na corrida. No entanto, em circunstâncias excepcionais, o que pode incluir o estabelecimento de um tempo de volta adequado numa sessão de treinos livres, os comissários podem permitir que o carro participe na corrida. Deve haver mais do que um condutor aceite deste modo, a ordem do grid irá ser determinada pelos comissários desportivos".

Eu acho dificil de acontecer, pois seria péssimo para o esporte, mas que há a chance real de que corram apenas pela benevolência das outras equipes, isso há!

Isso é muito parecido com o que aconteceu em 2009 quando houve a última grande mudança de regulamento que também afetou a aerodinamica, motor e introduziu o KERS. Naquele ano a campeã foi a Brawn GP renascida das cinzas da Honda que era uma carroça em 2008 e seguida de perto pela Red Bull que é a sucessora da Jaguar. E naquele ano Ferrari e McLaren sofreram com seus carros e até hoje não levaram nenhum campeonato, tendo a Red Bull tomado conta da brincadeira nos 4 últimos anos.

Na minha humilde opinião acho que Button e Massa (sem patriotismo aqui) tem muitas chances, por serem os mais experientes do grid e possuirem carros com motor Mercedes. Na Mercedes eu aposto mais no Rosberg do que em Hamilton e precisamos ver se ela não é um leão de treino novamente, comendo pneus como se não houvesse amanhã nas corridas.

Alonso e Kimi pode beliscar algo em algumas corridas pelo talento, mas terão muito trabalho caso a Ferrari não tenha escondido o jogo.

1 manhã de testes | Bahrein

A primeira manhã de testes da F1 noBahrein  acabou e podemos ver que realmente quem tem motor Mercedes está bem este ano (Massa se deu bem), pois a McLaren guiada pelo Magnussen ficou com o melhor tempo nesta fase do treino (olho no garoto), seguido por Hamilton da Mercedes.

Mas o ponto é, mais uma manhã se passou e a Red Bull não saiu dos boxes, assim como a Toro Rosso e antes de imputar toda a culpa no motor da Renault não podemos esquecer que a Caterham conseguiu fechar mais de 20 voltas e a Lotus que nem foi para Jerez também já tem 7 voltas sem problemas hoje.

Newey deve ter subido demais o sarrafo e pode estar potencializando os problemas do motor. Mas é a Toro Rosso que me deixa curioso, usavam motor Ferrari até 2013 e neste ano foram para Renault, como a irmã mais velha, e por estarem tendo tantos problemas quanto a Red Bull, será que as equipes não trocaram figurinhas sobre algumas partes do projeto?

A Evolução da F1

Muito legal o vídeo que a Sauber liberou demosntrando a evolução dos carros de F1 desde 1993. Incrível como o carro deste ano é extremamente estreito em comparação com os anos anteriores.

Engraçado notar como o sucesso bateu na porta de Peter Sauber diversas vezes neste período, vejamos:

• Foi a equipe que levou a Mercedes de volta à F1, e que hoje possue uma equipe própria e de ponta;
• A Red Bull entrou na F1 patrocinando os carros da Sauber até verem a a oportunidade de comprarem a Jaguar e se tornarem a equipe a ser batida
• Sebastian Vettel estreou nos carros do tio Peter quando ela era a equipe da BMW, e depois de 1 corrida foi para a Toro Rosso e o resto é história.

E ainda hoje é uma das equipes mais simpáticas do grid, só pisando na bola ao mandar embora o Kobayashi e atrair a fúria e a zica dos fãs que fez a equipe descer ladeira a baixo este ano.

O importante é ter barulho - 2

Em junho a Renault já tinha demonstrado o som do seu novo motor 1.6 a ser utilizado na F1 a partir de 2014 (Clique aqui e ouça), agora é a vez da Mercedes mostrar o som do seu brinquedinho. A montadora simulou uma volta inteira no circuito de Monza com o o motor na bancada do dinamômetro.

VEJÃO:

Sensacional–Schumi em Nordschleife

Aqui a volta completa onboard de Schumacher no circuito de Nordschleife.

Monaco Bière–1

E começo falando sobre a prova de hoje pinçando o assunto da semana:

O teste “secreto” da Mercedes por três dias em Barcelona a pedido da Pirelli, depois do GP da Espanha.

Aí justamente na corrida seguinte a Mercedes que consome pneu como louca vai e ganha a corrida de hoje, sem ter problema de pneus.

A questão é que isso está mais para encher jornal do que realmente uma polêmica. Vamos aos pontos:

1. Não é num teste que resolve magicamente todos os problemas da Mercedes demosntrados nas últimas 2 corridas
2. Monaco nunca foi um problema na questão de pneus, pista lenta, sem curvas que forcem os pneus, asfalto liso e por ai vai….
3. A Pirelli tem o direiro de efetuar 1.00Km de testes com qualquer equipe, desde que todas sejam convidadas. Aí é que está, todas foram convidadas, mas apenas a Mercedes se dispos a ficar na Espanha mais 3 dias trabalhando para os italianos.
4. O único senão é a utilização do carro de 2013 nos testes e que pode ferir o regulamento.

Não acredito que a chiadeira terá grandes resultados ou vá impactar o resultado da corrida ou sequer do campeonato. A ver como os alemães se saem no Canadá.

Tsingtao - 1

Finalmente a F1 retorna neste fim de semana, depois de uma pausa de 3 semanas, para o GP da China.

A corrida ocorre desde 2004 e a principal caracteristica (além das arquibancadas vazias) são suas duas longas retas. O recorde de volta é de Michael Schumacher, 1min32s238 desde 2004.

Ano passado a vitória ficou com Nico Rosberg da Mercedes e uma curiosidade, apenas Hamilton venceu mais de uma vez neste circuito.

Segue a volta virtual no Circuito Internacional de Xangai comentada pela Pirelli:

Programação completa (horário de Brasília):

quinta
23h-0h30: 1º treino livre

sexta
3h-4h30: 2º treino livre

sábado
0h-1h: 3º treino livre
3h: treino classificatório 

domingo
4h: GP da China, 56 voltas

Anglia Shandy - 3

E a corrida da Malasia não foi decidida pelo clima, mas gerou um climão tenso na Red Bull e na Mercedes. Mas voltemos a este assunto depois.

A Corrida começou com a pista úmida e portanto todos sairam com pneus intermediários. Logo na largada Alonso partiu pra cima de todos para buscar a ponta e na terceira curva já estava na cola de Vettel, mas tão na cola que toco com o bico e danificou a sua asa dianteira que ficou arrastando pela pista.

Há de se admirar a perícia do espanhol que mesmo assim não perdeu nenhuma posição e segurou o carro bravamente  e  como é uma corrida longa o ideal era entrar nos boxes trocar o bico e reavaliar a estratégia, certo? Errado!!! A Ferrari preocupada com os pneus de chiclete pediu para o piloto continuar na pista até a janela de pit-stops originais, só se esqueceram que a pista tem 2 retas longas onde a pressão aerodinamica na asa é imensa, e se ela aguentou a reta oposta, na reta principal não deu outra… Passou reto deslizando sobre a asa que quebrou e entrou por baixo do carro, deu sorte de não ter acontecido nada mais sério.

Massa largou mal e começou mal a corrida estando na sexta posição já no final da primeira volta e por lá ficou a corrida toda conseguindo recuperar apenas 1 posição e fechando a corrida em quinto. Pouco, muito pouco para quem largou em segundo e que demonstrou que não faz mágica com o carro mediano, diferente do espanhol.

Um fato curioso e muito engraçado ocorreu logo na primeira janela de paradas. Hamilton sofreu um ato falho e apontou para o box da McLaren! Que foi esperta fazendo sinais para ele seguir adiante. Momento que estará facilmente entre os melhores da temporada.

Tirando estes pontos acima a corrida foi bem mediana até depois da primeira parada o Webber deu o pulo do gato e passou o Vettel nos boxes, atrasando a parada ao inves de adiantar como Alonso fez na semana passada (Os alemães xingaram muito no twitter este claro favorecimento ao australiano, só que não). Ai na segunda rodade de trocas de pneus, Webber (safado) mudou a tática e antecipou a parada, mesmo estando com os pneus duros, e o resultado foi que ele se manteve na frente do Vettel novamente e aí algo aconteceu….

O garoto de jeito simples, sorriso facil

  

mostrou uma faceta até então desconhecida.

E começou a dar chiliques, no melhor estilo Alonso, dizendo que o Webber era mais lento e que deviam tira-lo da frente….. Coisa feia, se o companheiro está mais lento, vai lá e passa CATZO!

Na terceira parada Webber continuou em primeiro e Vettel perdeu o segundo lugar para Hamilton, mas por pouco tempo e ao passar o inglês ele se deparou com o canguru a sua frente novamente, isso restando 15 voltas para o final, e com isso a Red Bull acionou o rádio e deu os parabens aos envolvidos, mais uma dobradinha garantida, tragam as crianças para casa e prncipalmente BAIXEM A ROTAÇÃO DO MOTOR.  A ordem está no vídeo abaixo:

Sebastian Vettel vs Mark Webber 2013 Malaysian... por Mattzel89

E aí Vettel perdeu um pouco da sua credibilidade e criou uma crise dentro da Red Bull de proporções homéricas. Ele ignorou a ordem e não baixou o giro do motor, estando desta maneira em clara vantagem contra seu companheiro de equipe e na volta 46 passou, mas passou de uma maneira que acho que Horner teve que trocar a cueca depois que viu que ninguém bateu.

Vettel foi um sacana de marca maior… Fez o mesmo que Senna em 1989 quando também deu uma de filho-da-puta e sacaneou Prost, passando quando tinham combinado que não passariam e vencendo a corrida. A inimizade começou alí.

É legal querer vencer? É, mas não a qualquer custo e usando de artifícios baixos. Vettel hoje teve um dia de Senna, mas o Senna em seus piores dias.

Somado isso ao fato de que na briga de 3 e 4 lugares estavam Hamilton e Rosberg disputando, até que veio a ordem para que Hamilton ficasse na frente. Mas aí é diferente e se explica com 2 palavras: Ross Brawn.

No fim das contas todas estas discussoes no rádio e sacanegens geraram o pódio com o maior climão dos últimos tempos. Ninguém estava feliz com o prêmio recebido.

O ano vai ser longo…..

E finalmente Lewis Hamilton pilotou um carro que não fosse o da McLaren na F1. Durente os segundo dia de testes em Jerez, o piloto estreiou pela equipe Mercedes. Pena que a brincadeira tenha durado apenas 15 voltas, pois com um problema no freio ele sofreu acidente, batendo na barreira de pneus.

A reportagem da TV Espanhola conseguiu captar o momento do acidente.

Considerando que a Mercedes já cometeu o #Fail da apresentação e no primeiro dia o carro do Rosberg teve um principio de incendio, o ano de Lewis na Flecha de Prata vai ser looongo.

Kuuaalááá - 2

 

Vídeo do GP da Malásia 2012 com os melhores momentos.

Sepang-2012

Kuuaalááá - 1

E lá vamos nó para o segundo Grande Prêmio da temporada de 2012 na Malásia.

Os treinos de hoje, ao contrário do esperado, não teve chuva e sim um tempo bom, deixando a classificação um pouco previsível, sendo que a diversão foi acompanhar o desespero da Ferrari que por pouco não ficou no Q1.

No fim do grid tivemos a grata surpresa (quanto mais carros na pista melhor) de que as HRT conseguiram ficar dentro do índice de 107% e vão largar ao lado das velhas companheiras Marussia e Caterham, acompanhados da Toro Rosso de Vergne.

No Q2 todos estavam de olho como Massa iria se sair com o chassi novo da Iveco-Ferrari e ele não passou para o Q1, ficando em 12 lugar a 0,4 do tempo de Alonso (segundo Galvão, normal).

A decepção ficou por conta das Williams que também ficaram pelo Q2, com Senna em 13 e Maldonado, mesmo errando e destruindo o defletor do carro ficando em 11. Outra equipe que parecia que estava em curva ascendente com relação a 2011, mas que não foi bem é a Force Índia.

Já no Q3 Schumacher fez valer o duto frontal nas grandes retas e abocanhou o terceiro lugar (desde 2066 ele não participava da coletiva pós treino), e Rosberg deve ter cometido algum erro, pois ficou apenas com o 8 lugar, a frente apenas de Alonso (fazendo milagre) e Perez (que meteu uma luneta respeitável no Mito.

De resto, a  McLaren está sobrando tanto que o Hamilton nem precisou se esforçar muito para ter a Pole. Vai ter trabalho na corrida, pois ao lado está Button com o mesmo carro, mas com um trato mais apurado com os pneus, o que na Malásia é primordial.

A importância para o controle dos pneus é tanta que o Vettel preferiu sacrificar sua posição (larga em 6 devido a punição do Raikonen) de largada para economizar um jogo de médios e ficar com pneus mais rápidos no final da prova para tentar o pulo do gato.

Raikkonen (troca do Câmbio) e Kovalainen (por passar o safety car na última corrida) perderam 5 posições de largada.

Vale lembrar que a corrida irá contar com apenas uma zona de detecção e ativação do DRS, o que chega a ser um desperdício das retas enormes do circuito (e um problema para a Mercedes). A avaliação de distância será antes da curva 15, última curva antes da reta de meta e aí os pilotos terão 800 metros de uma longuíssima reta ao seu dispor para utilizar o DRS até a entrada da curva 1.

Australopitacos

E finalmente a Fórmula 1 começou, e bem, a temporada de 2012, com mudanças significativas no Status Quo.

Com as mudanças no regulamento as equipes tiveram que ajustar seus carros de 2011 à falta do difusor aquecido e à altura máxima dos bicos. Com isso, a Red Bull que tinha nestes 2 itens o pilares fundamentais de seu carro ano passado, teve que se reinventar. Já a McLaren….

Os ingleses já vinham com um projeto não tão dependente do vortex criado pelo bico alto e portanto não precisaram se preocupar muito com esta área, visto ser a única equipe de ponta a não ter o degrau (A Marussia não conta). O que eles fizeram foi melhorar o carro e atacar o principal ponto de 2011, as voltas rápidas de classificação, para evitar que Vettel largue na frente e suma.

Isto posto, vamos aos australopitacos (OK, foi infame):

• Button é ph0d4!!! Ganhou 3 das 4 últimas corridas na Austrália. A vitória de ontem começou a ser definida na largada, quando ganhou a posição de Lewis Hamilton. A fórmula – Carro equilibrado + Condução constante + cuidado com os pneus = Osso duro de roer, funcionou perfeitamente.
• Já Hamilton, apesar da Pole e do foguete nas mãos, chegou em terceiro (quase perdendo a posição no pódio) e na pesagem era notória a sua “alegria”… O garoto é rápido, bom piloto… mas a cabeça é fraca, e Button sabe disso! Hoje foi apenas o primeiro golpe, mas Jenson vai acabar com o psicológico de Lewis e sem apelar para a baixaria antes do GP da Espanha, transformando-o em um Webber.
• Apesar da RGT ter lançado no ar na classificação que o Vettel é Bicampeão pois tinha um carro do outro planeta, a corrida fez o favor de não deixar dúvidas… O garoto é bom, e vai ser divertido assistindo-o tendo que buscar as posições ao invés de largar na pole e ficar passeando. Largou atrás e com inteligência e categoria (A Red Bull não é o autorama de 2011) chegou em segundo, segurando o Hamilton. O carro pode não ser o mais rápido, mas não está longe e Vettel com certeza faz a diferença.
• Se o Vettel tem um carro promissor onde com seu talento pode dar trabalho para as McLaren, Alonso deveria receber um aumento por fazer o que fez na corrida com o Iveco, digo Ferrari, que tem nas mãos… Largou na 12ª posição e chegou em quinto! Suportou com maestria a pressão de Maldonado no final da prova e conseguiu efetuar boas ultrapassagens.
• Menção honrosa para o Maldonado, apesar das piadas, a Willians nestes 2 anos só viu a cor do Q3 na classificação por causa dele. Na corrida, estava possuído e deu trabalho para todos em seu caminho (que diga o Grosjean) e se não fosse o erro na última volta quando estava dando um suadouro no Alonso, terminaria como herói, se bem que pelo conjunto da obra, ele deveria ser saudado na sede da Willians, pois poderia aceitar o 6 lugar e comboiar o Alonso, mas preferiu arriscar e é de pilotos assim que a F1 precisa.
• Uma equipe que chamou a atenção foi a Sauber que colocou Koba-Mito e Perez-Ligeirinho nos pontos, sendo que o Mexicano largou em último e chegou a ficar em segundo antes do primeiro pit-stop (A Iveco, digo Ferrari, deve ter ficado impressionada). O carro é bom e vai dar trabalho para a Lotus, Mercedes e porque não a Iveco-Ferrari.
• De resto, tivemos as Mercedes fazendo uma corrida pífia, como eu imaginava, pois o uso do duto frontal na classificação é relevante, mas na corrida sua aplicação fica limitada. Se eu fosse a Red Bull e a Lotus nem reclamava com a FIA depois de hoje.
• Massa e Bruno, como não tinham chance nenhuma de pontuar disputando o belo 14 posto (Massa comia pneus a cada 10 voltas e Bruno foi atingido pelo Ricciardo na primeira curva), resolveram protagonizar uma peça para o Santander que patrocina ambos e saíram da pista “Juntos”. Levando em consideração que a outra Iveco-Ferrari e a outra Williams estavam brigando pelo 5 lugar, ambos precisam pensar muito o que vão fazer no próximo domingo na Malásia, principalmente Massa, pois se continuar assim a Ferrari coloca outro no seu lugar ante do fim do campeonato.

Semana que vem já temos p GP da Malásia, e em um autódromo propriamente dito vai ficar mais fácil identificar como ser a F1, pelo menos até a Espanha.

F1-2012–Os carros

A temporada de F1 de 2012 está prestes a começar em 18 de março, com o GP da Austrália, e após 2 treinos (em Jerez e em Barcelona) já podemos visualizar como serão os carros deste ano, apesar de faltarem ainda os lançamentos da Marussia e da HRT, mas estas se não lançarem ninguém vai sentir falta.

Caterham

Lotus  

Sauber

Toro Rosso

Williams

Force Índia

Ferrari  

McLaren

Mercedes

Red Bull

O que se pode notar é que tirando a McLaren (e talvez a Marussia – Parceira técnica da McLaren e a HRT – Falta de grana mesmo), todos apostaram no bico de ornitorrinco para solucionar a questão do regulamento que determina a altura máxima do bico em 55cm do solo.

Pontos que me chamaram a atenção:

• O bico da Ferrari é muito curto ao contrário da Sauber que tem o bico longo e chato
• Ao contrário das outras soluções de Ornitorrinco o da RedBull não fica fino após o degrau e possui um cunha bem no final do bico.
• A tampo do motor da Sauber é a mais cheia de ondas, diferente da Wililiams que tem uma bem curta, terminando logo após o logo da PDVSA
• A Ferrari parece feita de Lego… (alias procurem o desenho do Lego Ferrari, até bico ornitorrinco tem…)

F1–Expectativas

Amanhã começa realmente a temporada de 2012 da F1 (ainda bem, a NFL acaba domingo), com a apresentação do novo carro da McLaren. Ok, ok a Caterham já apresentou umas fotos do seu carro, mas ela não disputa títulos e nem vitorias, certo?

A equipe de Ron Dennis alardeou que o carro será revolucionário e no limite da legalidade, tanto que já esperam a contestação das outras equipes por causa das soluções encontradas. Espero que eles acertem e que se estiverem dentro da legalidade como a Lotus, que a FIA não se meta no meio, correndo o risco de termos mais um ano de domínio da Red Bull.

Agora, uma coisa interessante para este ano de 2012 poderia ser a ousadia nos layouts dos carros… Tirando a Ferrari que sempre foi vermelhe e a Mercedes que é Prata, as outras equipes poderia brincar com essa ideia.

Já pensou se a McLaren amanhã revela um carro preto!? o Jenzen pensou…. E ficou espetacular.

Yas - 1

O GP de Abu Dhabi terá duas zonas para o uso da asa móvel, assim como Índia e Itália. Os trechos serão na longa reta do circuito árabe, e na reta subsequente, sendo que o ponto de detecção será na curva 10.

O problema é que a pista só serve de cartão-postal, pois é ruim demais e acho que nem assim a corrida terá salvação.

F1–Coréia do Sul

Neste fim de semana acontece o primeiro amistoso, digo, a primeira fase da disputa pelo vice-campeonato da temporada de 2011 da F1. Agora que temos a confirmação formal do inevitável bicampeonato de Sebastian Vettel, todas as atenções irão para a disputa do vice, que está muito mais divertida este ano.

A pista estreou ano passado e ainda é uma incógnita, pois a corrida de 2010 com toda aquela chuva e lama na pista não serve de parâmetro sobre o desempenho dos carros.

Segue o vídeo com uma volta virtual no circuito:

Pelo mapa já dá para perceber que será uma corrida bem “divertida”… e o jeito é torcer para não chover este ano.

Turquia - 2

Bem, devido a correria do dia das mães, com a minha e a da Fernanda almoçando em casa, acompanhei a corrida pela manhã no twitter e de soslaio na TV de demonstração no supermercado.

Isto posto, só pude assistir a prova de hoje agora pelo SporTV e pude tirar algumas conclusões rápidas e faceiras:

• Podem fechar a conta que o Vettel já levou o título deste ano… o garoto (tem só 23 anos, é garoto ainda) se dá ao luxo de usar a asa-móvel para passar retardatário, pois caso contrário não vai usar nunca.
• O alemão tem uma vitória a cada cinco corridas e na Red Bull o aproveitamento é de 1/4 das corridas disputadas. Ahh a sua média de poles é de uma a cada 2,7 corridas, um assombro.
• A Ferrari e a Mercedes estão empatadas como terceira força do campeonato (por enquanto), porque se o prateados fizeram um treino exuberante, e que me levaram a apostar minhas fichas do bolão no Rosberg, a Ferrari demonstrou um ritmo de corrida muito superior.
• Ferrari que chegou ao pódio pela primeira vez no ano, apenas na 4 corrida e porque a McLaren parece que dormiu neste período de folga achando que a vitória na China era a sua posição real… Ficou pra trás e ainda errou na estratégia do Button.
• Schumacher deve estar pensando seriamente em parar e liberar o lugar para o Paul di Resta, pois virou um boi de piranha… Todo mundo passa o hepta-campeão que não precisa mais disso na carreira.
• Outro que merece menção é Massa… Começou bem a prova, mas foi perdendo ritmo e ficando preso no fundo do pelotão, além de cometer um erro que atrasou demais seu Pit (A roda estava girando no momento da troca). Vendo Alonso chegar em 3 e ele nem nos pontos, fica complicado.
• E começo a campanha #KobanaRedBull ! O Japa deu um show e mesmo largando em último chegou nos pontos ao final da corrida.
• A ser observado nas próximas corridas é o trabalho de boxes… com estes pneus de manteiga as paradas são mais frequentes e portanto os mecânicos estão mais sujeitos a erros,que digam Massa e Hamilton.
• Corrida muito interessante com as brigas Hamilton e Button (Viu Ferrari, não tem perigo), Petrov e Schumacher, Alonso e Rosberg, Massa e Hamilton, Rosberg e Massa, Alonso e Webber, Heideld e Petrov.
• Próxima corrida na modorrenta pista de Barcelona, onde os pilotos andam de olhos fechados de tanto treinarem lá. Se esta corrida for divertida, que se dane a artificialidade (Tite fazendo escola) da asa-móvel, do KERS, pneus de manteiga, whatever.

Made in China - 2

(dia de festa…) Finalmente, depois de 4 corridas seguidas (2 em 2010 e 2 em 2011), o Vettel não está no lugar mais alto do pódio…

E foi por pouco, pois mesmo largando mal e perdendo a ponta para Button ele estava liderando até 5 voltas do final… E graças aos pneus de manteiga da Pirelli, Hamilton teve a chance de alcança-lo e ultrapassa-lo. Em suma, as novas regras funcionaram conforme previsto pelos “gênios” da FIA.

Hamilton que quase não largou de sua segunda posição no grid, pois os mecânicos identificaram um vazamento de gasolina no carro e que só foi liberado para a pista faltando 30 segundos para o fechamento do box.

Voltando às regras, esta corrida foi a mais divertida em muito tempo… E estava muito complicado fazer qualquer previsão, pois estes pneus são extremamente temperamentais e bipolares, ora voando e ora se arrastando na pista. E apesar de ter gente reclamando disso, eu estou achando demais, pois sempre tem ultrapassagem na pista em qualquer posição que se olhe, pois o humor do carro muda a cada curva, deixando quem está bem a 1 volta atrás um quase retardatário na volta seguinte.

Isso gera uma dinâmica interessante a ponto de ter 90% de certeza que se a corrida tivesse mais umas 5 voltas, Webber é quem estaria no topo do pódio… Webber, aquele que com a Red Bull largou em 18??? Sim, o querido canguru deu show e passou todo mundo mesmo com as 3 paradas, e como foi o único a largar de pneu duro, tinha no final da corrida o carro calçado com pneus macios fresquinhos enquanto o povo estava se matando para segurar os carros com os pneus duros gastos.

Cabe ressaltar que apesar da lambança criada pelos pneus bipolares, KERS e a asa móvel, há como se defender sim dos ataques, visto a briga do Schumacher com o Alonso, que passou bonito, mas teve um trabalho danado. Trabalho que o Webber não quis ter e foi lá na sujeira levantar poeira para passar o Alemão.

Já Alonso esta sonhando com as largadas, pois nas 3 ocorridas neste ano ele levou um passão do Massa e já é a segunda que ele termina atrás. Mais que isso, a corrida do Massa hoje foi uma de suas melhores ultimamente e ele foi a corrida toda mais rápido e consistente que o Espanhol.

Agora teremos uma folga até a Turquia e que as equipes irão aproveitar para desenvolver novos pacotes aerodinâmicos e a Red Bull para arrumar um KERS decente, pois em pistas como a da China e a própria Turquia, os 80 cavalinhos fazem uma diferença significativa.

Falta muito ainda para a próxima?

Propaganda OK, mas os carros….

Mercedes-Benz Decisions Commercial from Sansquer on Vimeo.

Bem que toda esta criatividade podia ser usada um pouco nos carros de F1 efetivamente…