F1 em 2014 é uma caixinha de surpresas

Finalmente os testes da pré-temporada da F1 para este ano acabaram e com eles temos a certeza de que não haverá certezas neste ano.

Com a mudança brutal do regulamento que mexeu profundamente não só na parte aerodinamica dos carros, mas principlamente nos motores, bagunçou as equipes de tal maneira que se daqui a 2 semanas em Melbourne as equipes não evoluirem, vai ser difícil para Vettel e Ricciardo conseguirem ficar dentro dos 107% e se conseguirem um Q2 será comemorado como vitória.

Pelo resultados dos testes do Bahrein e de Jerez sabemos que, pelo menos no início do campeonato as cocorridas serão monopolizadas pelos carros com motor Mercedes, variando apenas nas equipas e pilotos, pois temos um componente muito importante neste ano que é a limitação do combustível.

OK, os pilotos deram mais de 100 voltas com os carros, mas não sabemos se eles estavam dentro do limite de 100Kg ou se toddas as voltas foram feitas no limite como no caso das corridas. Será que quando precisarem efetuar as 50 voltas aproximadamente das provas, mas com um rival na cola e tendo que acelerar o tempo todo a gasolina vai dar? Tenho minhas dúvidas e acho que o Hamilton vai ficar a pé pelo menos umas 3 vezes neste ano por cauda do combustível.

No caso da Ferrari temos uma dúvida, que será sanada na primeira prova, será que ela escondeu o jogo (espero) ou ela está mesmo atrás das equipes com motor Mercedes? Um ponto importante é que os treinos são feitos com apenas 1 carro de cada equipe, portanto se na tabela de tempos a Ferrari aparece no máximo em segundo é de se esperar que em condições de corrida a vitória será se chegarem ao pódio. Já Sauber e Marussia irão brigar para ver quem fica atrás de um motor Renault, o que seria uma derrota para eles que usam Ferrari.

No caso das quatro equipes que usam motor Renault — Red Bull, Toro Rosso, Lotus e Caterham — é certo dizer que já começam o Mundial fora da disputa e torcendo para que nenhuma equipe queira o usar o artigo 36.1 do Regulamento Desportivo da FIA que afirma que:

"Durante a Q1, qualquer piloto cuja melhor volta de qualificação for superior a 107% do melhor tempo definido durante a sessão, ou que não consegue definir um tempo, não será autorizado a participar na corrida. No entanto, em circunstâncias excepcionais, o que pode incluir o estabelecimento de um tempo de volta adequado numa sessão de treinos livres, os comissários podem permitir que o carro participe na corrida. Deve haver mais do que um condutor aceite deste modo, a ordem do grid irá ser determinada pelos comissários desportivos".

Eu acho dificil de acontecer, pois seria péssimo para o esporte, mas que há a chance real de que corram apenas pela benevolência das outras equipes, isso há!

Isso é muito parecido com o que aconteceu em 2009 quando houve a última grande mudança de regulamento que também afetou a aerodinamica, motor e introduziu o KERS. Naquele ano a campeã foi a Brawn GP renascida das cinzas da Honda que era uma carroça em 2008 e seguida de perto pela Red Bull que é a sucessora da Jaguar. E naquele ano Ferrari e McLaren sofreram com seus carros e até hoje não levaram nenhum campeonato, tendo a Red Bull tomado conta da brincadeira nos 4 últimos anos.

Na minha humilde opinião acho que Button e Massa (sem patriotismo aqui) tem muitas chances, por serem os mais experientes do grid e possuirem carros com motor Mercedes. Na Mercedes eu aposto mais no Rosberg do que em Hamilton e precisamos ver se ela não é um leão de treino novamente, comendo pneus como se não houvesse amanhã nas corridas.

Alonso e Kimi pode beliscar algo em algumas corridas pelo talento, mas terão muito trabalho caso a Ferrari não tenha escondido o jogo.

Os carros da F1 2014

E já começaram as apresentções formais ou de design dos carros que serão utilizados este ano na F1.

Uma coisa que é notória e muito interessante é a variedade de interpretações do regulamento deste ano, sendo que os carros apresentados possuem soluções diferentes para o desafio proposto pelo novo regulamento técnico.

De todos os apresentados a Lotus parece que foi mais longe na interpretação do regulamento apresentando um carro com 2 bicos e um maior que o outro. A Ferrari também fugiu da regra geral que indicava um bico bem fino (como a McLaren e a Williams) e apresentou um aspirador de pó.

Bem, esta semana (28/10) começam as primeiras sessões de treinos e teremos quase todos os novo carros na pista (Menos a Lotus e a Luiza que está no Canadá).

Saudi champagne - 2

 

Jogo dos 3 erros, quais são as diferenças entre as fotos acima?

A foto da esquerda é o Pódio da prova de 2013 e da direita do podio de 2012.. Isso mesmo, por 2 anos tivemos os mesmos pilotos nas mesmas posições.

Mas uma das diferencças é que em 2012 Kimi deu uma canseira no Vettel no final da prova e este ano o alemão passeou no circuito de Sakir. Vettel, que deve ter tomado umas 5 latinhas de Red Bull antes da largada, partiu para cima de Alonso (que o passou na primeira curva) e de Rosberg ainda ndas primeiras voltas a despeito das pessoas que dizem que ele não sabe ultrapassar e viu a sorte sorrir quando viu Fernando Alonso ter uma pane na sua asa móvel e caminhou tranquilo para mais uma vitória.

O espanhol ficou com a asa aberta travada e teve que antecipar a sua parada, aproveitando para trocar pneus (que são feitos de chiclete e de massinha), até ai tubo OK, antecipa a parada ajusta a estratégia e NÃO usa mais a porcaria do DRS que está bugado e foi consertado a tapa na parada. Mas o que o espanhol vai e me faz na volta seguinte para passar uma Marussia, uma MARUSSIA!!!! usa a porcaria do DRS e tem tem que parar novamente caindo para o fim do pelotão! Patzo Alonso, foi mirim!

Felipe Massa teve de realizar duas paradas fora do programado por causa de pneus furados, o ponto é que eles furaram pois o gasto foi excessivo. Massa comeu os pneus como se não houvesse amanhã e para ajudar ficou com a asa dianteira danificada após um toque com Sutil logo na largada. Ai você olha na classificação final e nota que apesar do Alonso e do Sutil terem ido para final da fila devido aos problemas no inicio da prova, terminaram na frete do Massa!!!

Agora um ponto divertido na prova foi o Perez, talvez querendo dar uma resposta às criticas que vem sofrendo o mexicano deve ter divididos as latinhas de Red Bull com o Vettel e atazanou Button na prova e nem a tática diferenciada para separa-los na pista surtiu efeito e eles acabaram se tocando duas vezes a ponto do Lorde inglêsreclamar com a equipe e perguntar o que ele estava fazedo. Pergunta aliás que deve ter sido feita por Alonso também quando no final da prova foi praticamente jogado para fora da pista.

Resumindo tudo isto, confira o resultado final da corrida:

Na classificação, Vettel foi a 77 pontos, contra 67 de Raikkonen, 50 de Hamilton, 47 de Alonso, 32 de Webber e 30 de Massa.

Tsingtao - 2

Bem amigos, devido a motivos de força maior não foi possivel postar os pitacos sobre o treino de ontem. Mas apesar de assistir a corrida um pouco lesado pelos remédios, vamos ao que interessa:

1. A corrida foi chata para caramba… foi preciso um belo esforço para não dormir e faltou pouco para não fazer isso e assistir a gravação.
2. Três provas, três vencedores diferentes de três equipes diferentes e 2013 começa quase como 2012, a diferença é que este ano a Ferrari tem um carro decente desde o inicio e se ano passado Alonso brigou mesmo assim pelo título, este ano ele deve estar empolgadíssimo.
3. Alonso é o melhor piloto desta tuma, sem dúvidas nenhuma! Fez a corrida que quiz e tirou o melhor do carro durante as 56 voltas da prova, nunca teve a liderança ameaçada. Quando parava nos boxes e voltava no meio do pelotão, tratava de passa-los logo independente de saber que eles iriam parar depois (Vui Massa, não é dificil.). Eles estava tão absoluto que a equipe falou no rádio para ele não forçar o ritmo e ele vai e responde “Quem disse que eu estou forçando?”
4. Raikkonen também deve estar mais feliz e tagarela, visto que também começou o ano melhor que 2012 e se não fosse a barberagem do Perez poderia estar mais perto do Alonso e talvez fazer o Espanhol suar e colocar a confiança da frase acima a prova.
5. O Webber deve estar com a cabeça fervendo, depois do erro da equipe na classificação ele cometeu um erro bobo ao perder o ponto na tentativa de passar o Vergne e teve que trocar o bico do carro e tomou uma punição após o final da corrida e portanto irá perder posições no Grid da próxima corrida. Aliado a isso a equipe errou a colocar a roda e ela saiu no final da reta oposta, quase causando um acidente e a FIA anunciou que a Red Bull foi multada em € 5 mil (R$ 12,5 mil) por devido a este fato. Veremos na próxima corrida se ele sentiu o golpe ou se colocará a cabeça no lugar, porque senão, pode preparando o banquinho na Red Bull.
6. Massa, melhorou muito mas está longe de ser um piloto de ponta. Começou a corrida muito bem, mas depois acabou com os pneus (aco contrário que a TV diz que o Alonso ataca mais as curvas, blá, blá, blá) e não conseguiu passar o Di Resta apensar de ter feito uma bela ultrapassagem sobre o Hamilton. Acabou a corrida em 6 apenas
7. A McLaren teve uma boa e uma má noticia na China. A boa é que o carro não consome os pneus como os outros, o que permitiu aos ingleses fazerem apenas 2 paradas. A Má é que Perez é ruim, sentiu o peso da “camisa”.
8. Todo castigo é pouco para a Sauber que mandou embora o Mito Kobayashi para trazer este Guttierez, que é péssimo. Tivesse a equipe com Koba e Hulk, estaria muito melhor no campeonato.
9. Os outros pilotos, bem este passearam na China não fazendo nada de relevante, apenas notando que a Mercedes continua comendo borracha como se não houvesse amanhã e por muito pouco o Hamilton não fica fora do pódio, se a linha fosse mais 500m a frente era Vettel que estaria recebendo o troféu.

A classificação da prova foi a seguinte:

Fernando Alonso	1
Kimi Räikkönen	2
Lewis Hamilton	3
Sebastian Vettel	4
Jenson Button	5
Felipe Massa	6
Daniel Ricciardo	7
Paul di Resta	8
Romain Grosjean	9
Nico Hülkenberg	10
Sergio Pérez	11
Jean-Éric Vergne	12
Valtteri Bottas	13
Pastor Maldonado	14
Jules Bianchi	15
Charles Pic	16
Max Chilton	17
Giedo van der Garde	18
Mark Webber	Ret
Nico Rosberg	Ret
Esteban Gutiérrez	Ret
Adrian Sutil	Ret

Anglia Shandy - 3

E a corrida da Malasia não foi decidida pelo clima, mas gerou um climão tenso na Red Bull e na Mercedes. Mas voltemos a este assunto depois.

A Corrida começou com a pista úmida e portanto todos sairam com pneus intermediários. Logo na largada Alonso partiu pra cima de todos para buscar a ponta e na terceira curva já estava na cola de Vettel, mas tão na cola que toco com o bico e danificou a sua asa dianteira que ficou arrastando pela pista.

Há de se admirar a perícia do espanhol que mesmo assim não perdeu nenhuma posição e segurou o carro bravamente  e  como é uma corrida longa o ideal era entrar nos boxes trocar o bico e reavaliar a estratégia, certo? Errado!!! A Ferrari preocupada com os pneus de chiclete pediu para o piloto continuar na pista até a janela de pit-stops originais, só se esqueceram que a pista tem 2 retas longas onde a pressão aerodinamica na asa é imensa, e se ela aguentou a reta oposta, na reta principal não deu outra… Passou reto deslizando sobre a asa que quebrou e entrou por baixo do carro, deu sorte de não ter acontecido nada mais sério.

Massa largou mal e começou mal a corrida estando na sexta posição já no final da primeira volta e por lá ficou a corrida toda conseguindo recuperar apenas 1 posição e fechando a corrida em quinto. Pouco, muito pouco para quem largou em segundo e que demonstrou que não faz mágica com o carro mediano, diferente do espanhol.

Um fato curioso e muito engraçado ocorreu logo na primeira janela de paradas. Hamilton sofreu um ato falho e apontou para o box da McLaren! Que foi esperta fazendo sinais para ele seguir adiante. Momento que estará facilmente entre os melhores da temporada.

Tirando estes pontos acima a corrida foi bem mediana até depois da primeira parada o Webber deu o pulo do gato e passou o Vettel nos boxes, atrasando a parada ao inves de adiantar como Alonso fez na semana passada (Os alemães xingaram muito no twitter este claro favorecimento ao australiano, só que não). Ai na segunda rodade de trocas de pneus, Webber (safado) mudou a tática e antecipou a parada, mesmo estando com os pneus duros, e o resultado foi que ele se manteve na frente do Vettel novamente e aí algo aconteceu….

O garoto de jeito simples, sorriso facil

  

mostrou uma faceta até então desconhecida.

E começou a dar chiliques, no melhor estilo Alonso, dizendo que o Webber era mais lento e que deviam tira-lo da frente….. Coisa feia, se o companheiro está mais lento, vai lá e passa CATZO!

Na terceira parada Webber continuou em primeiro e Vettel perdeu o segundo lugar para Hamilton, mas por pouco tempo e ao passar o inglês ele se deparou com o canguru a sua frente novamente, isso restando 15 voltas para o final, e com isso a Red Bull acionou o rádio e deu os parabens aos envolvidos, mais uma dobradinha garantida, tragam as crianças para casa e prncipalmente BAIXEM A ROTAÇÃO DO MOTOR.  A ordem está no vídeo abaixo:

Sebastian Vettel vs Mark Webber 2013 Malaysian... por Mattzel89

E aí Vettel perdeu um pouco da sua credibilidade e criou uma crise dentro da Red Bull de proporções homéricas. Ele ignorou a ordem e não baixou o giro do motor, estando desta maneira em clara vantagem contra seu companheiro de equipe e na volta 46 passou, mas passou de uma maneira que acho que Horner teve que trocar a cueca depois que viu que ninguém bateu.

Vettel foi um sacana de marca maior… Fez o mesmo que Senna em 1989 quando também deu uma de filho-da-puta e sacaneou Prost, passando quando tinham combinado que não passariam e vencendo a corrida. A inimizade começou alí.

É legal querer vencer? É, mas não a qualquer custo e usando de artifícios baixos. Vettel hoje teve um dia de Senna, mas o Senna em seus piores dias.

Somado isso ao fato de que na briga de 3 e 4 lugares estavam Hamilton e Rosberg disputando, até que veio a ordem para que Hamilton ficasse na frente. Mas aí é diferente e se explica com 2 palavras: Ross Brawn.

No fim das contas todas estas discussoes no rádio e sacanegens geraram o pódio com o maior climão dos últimos tempos. Ninguém estava feliz com o prêmio recebido.

Anglia Shandy - 2

E hoje todo mundo vai comentar isso… Pela quarta vez seguida Alonso irá largar atrás do companheiro de equipe, que no caso é o Massa, sendo que o último a realizar tal façanha foi o Hamilton com a McLaren em 2007. Outro comentário será que desde o Bahrein em 2010 Massa não larga na primeira fila.

Mas voltando a vaca fria, Vettel fez a 2ª pole no ano e a 38ª na carreira (Se continuar assim em Mônaco ele irá ultrapassar Senna nas estastíticas). Apesar da Red Bull não ter demonstrado ritmo para fazer a pole durante os treinos livres, a chuva tratou de igualar as coisas, pois no Q1 e na matade do Q2 pista seca e calor.

A comentar sobre o Q1 a performance de Bianchi em 19°, enfiou uma luneta de 1s em Pic, 1s2 em Chilton e 1s5 em Van der Garde, inclusive ficando a 0s2 do Bottas com uma <RISOS> Williams. Aposto uma mariola que ele vai estar em equipe de ponta, PONTA mesmo em 2014.

Na metade final do Q2 a chuva começou e fez os pilotos que tinham voltas para passar ao Q3 voltarem aos boxes e quem estava buscando tempo nas suas últimas tentativas de volta se deu mal, caso do Paul Di Resta que ainda viu o Sutil fazer o melhor tempo do Q1 e passar ao Q3. O Q2 nem tinha terminado e os eliminados já era sabidos: Romain Grosjean, Nico Hulkenberg, Daniel Ricciardo, Esteban Gutierrez, Paul Di Resta e Pastor Maldonado, que não chegou nem a ir para a pista.

No Q3 o uso da asa-móvel foi proibido devido ao estado da pista e com uma estratégia diferenciada de pneus, pois optou por usar um jogo novo de intermediários na última volta ao passo que os outros pilotos, apostando que a pista iria secar, estavam com pneus mais gastos. Isso ajuda a esplicar o tempo de 1:49.674, quase 1s mais rápido que Massa.

Kimi por ter atrapalhado o Rosberg tomou uma punição e apesar da 7ª posição no tempo, irá largar na 10ª colocação.

A Pirelli indicou que todos irão ter que fazer 3 paradas e ensinaram o caminho: Largar com médio, trocar para duro na volta 9, de novo duro na 25 e última parada na 40, novamente para colocar pneus duros. Ou seja, estão indicando que até o Safety-Car vai ter problemas de desgaste com o pneu de médio e é para usa-lo apenas por força do regulamento.

A briga na largada deverá ser bem divertida e devido ao desgaste dos pneus a estratégia de pits e o cuidado com a borracha serão fundamentais e por isso acho que o Vettel não leva essa e a vitória fica entre Alonso e Kimi.

3 Fosters, please

Um ponto que gerouy discussão no twitter durante a prova foi a estratégia diferente para os pilotos da Ferrari. Levantando a velha dúvida de favorecimento ao espanhol por parte da pachecada tupiniquim.

Naquele momento da corrida Massa estava a frente do Alonso, inclusive o segurando muito bem de maneira limpa contundente. Quando na janela do 2 pit-stop o Espanhol, que lê a corrida como poucos, percebeu que poderia levar vantagem caso antecipasse sua parada e voltasse com os pneus mais novos antes de Massa e Sutil (não imagino que ele considerou a posição do Vettel).

Vejam, isso é uma decsão do piloto com seu engenheiro de equipe e tras riscos, pois o Alonso poderia voltar encaixotado e o tiro sairia pela culatra, e para funcionar a equipe e ele deveriam trabalhar em sincronia e as voltas de retorno deveriam ser muito rápidas. Estas decisões não se tomam em 30s… Já estava sendo avaliada a pelo menos 2 voltas para que o engenheiro pudesse ter certeza que a pista estaria livre na volta dos boxes.

Como todos sabem, funcionou tão bem que ele ganhou inclusive a posição do Vettel e terminou em 2 segundo porque o Kimi surpreendeu a todos.

Massa seguiu a estratégia padrão e ainda por cima ficu atras do Sutil por um bom tempo. A prova de que não houve favorecimento é a lista dos tempos de parada de cada piloto. Atentem para as 2 paradas mais rápidas da prova:

Piloto	Volta	Tempo
Massa	23	21,5
Massa	36	21,5
Vettel	37	21,5
Button	37	21,5
Webber	38	21,5
Alonso	20	21,6
Massa	8	21,7
Alonso	9	21,7
Webber	18	21,7
Alonso	39	21,7
Perez	41	21,7
Hamilton	42	21,7
Vettel	7	21,8
Perez	23	22
Pic	23	22
Hamilton	31	22
Hamilton	13	22,1
Grosjean	19	22,1
Kimi	34	22,1
Button	4	22,2
Grosjean	5	22,2
Bottas	6	22,2
Rosberg	14	22,2
Gutierrez	5	22,3
Gutierrez	27	22,3
Grosjean	37	22,5
Sutil	21	22,6
Bianchi	50	22,6
Kimi	9	22,7
Vettel	21	22,7
Sutil	46	22,7
Chilton	34	22,9
Resta	8	23
Vergne	9	23
Maldonado	10	23
Resta	33	23
Vergne	44	23,1
Bottas	24	23,2
Pic	8	23,3
Bianchi	9	23,3
Bianchi	27	23,3
Ricciardo	15	23,4
Button	20	23,5
Pic	33	23,5
Perez	16	23,6
Garde	16	23,8
Garde	34	23,9
Bottas	40	24
Garde	7	24,1
Ricciardo	30	24,1
Webber	5	24,2
Vergne	24	24,6
Chilton	19	30,8
Chilton	6	36,5

Se o Massa recuperar o arrojo além da velocidade que retornou, será novamente o piloto que disputou o título em 2008.

2 Fosters, please

Depois da inusitada classificação ocorrida horas antes no circuito do Parque Alberto as apostas estavam todas voltadas para mais um passeio do tri-campeão Sebastian Vettel sendo compoiado por Alonso e Hamilton. O que eles não contavam era com a a astúcia do piloto que sabe o que está fazendo… O finlandês da Lotus, Kimi Raikkonen, foi o grande vencedor da corrida, mesmo largando da 7º posição.

Ele mostrou que era candidato à vitoria quando logo no começo passou o Hamilton por fora evitando assim perder tempo, visto que a Mercedes já começava a ficar afastada do pelotão da frente. Na minha opinião ganhou a corrida ali… Decidido e arrojado não deu chance para o Hamilton saber o que estava acontecendo e com a pista livre mostrou um ritmo consistente e, de forma consciente, preservou pneus alongando seu primeiro stint e eliminando um pit stop de diferença com relação a seus rivais.

Alonso, Sutil e Massa fizeram excelente corrida também. Sutil foi um dos unicos que largou com pneu médio e no meio da prova apareceu em primeiro e mais importante, com um ritmo forte consistente a ponto de manter a ponta com os pneus gastos enquanto o Vettel vinha logo atras com pneus novos. Alonso mostrou que durante a prova consegue ler a corrida como poucos e vendo que as ultrapassagens estavam difícies antecipou sua segunda parada e jantou Massa, Sutil e Vettel.

Massa mostrou que realmente é um outro piloto. Em 2012 tomou uma luneta de 1s na classificação do Alonso e este ano ficou 0,003s à frente. Vale lembrar que já são 3 corridas que Massa se classifica melhor que o espanhol e a ultima vez que isso aconteceu foi em 2008 quando o Hamilton colocou ele no bolso por 4 corridas. Mas diferente de Alonso, ele peca em ritmo e arrojo; enquanto Kimi partiu para cima do Hamilton, assim como Alonso, Massa ficou preso atrás do Sutil por um bom tempo e isso custou o pódio a ele.

Quanto aos outros pilotos, seguem os pitacos:

Vettel: Foi o grande perdedor! Se em volta lança a Red Bull fez um foguete, graça aos deuses do automobilismo o carro come mais borracha que todas as outras, prejudicando o ritmo de corrida do alemão.

Webber: Como pode estar na Red Bull e o Kobayashi fora da F1 este ano?

Button: Deve estar limpando o carro de 2012 neste momento para usa-lo na Malasia, pois o carro é uma bomba. Está atrás inclusive da Force India.

Perez: Piloto mediano + carro bomba = 11 posição

Willians: Ganhou uma corrida em 2012, mas o carro andou para traz Maldonado chamou o carro de “indirigível”.

Caterham: Está sentindo na pele que $$$ sem talento e experiencia não ajudam muito. Trocou 2 pilotos experientes que levaram a equipe a ser a melhor das nanicas por 2 pagantes ruins e o resultado é que virou a nova Hispania.

Biachi: Merece menção o fato de colocado uma luneta em todos os outros pilotos das nanicas e conseguiu fazer a 11ª melhor volta da prova. Melhor estreante, já que os outros provaram ter apenas o $$$ e nenhum talento.

Assim terminou o GP da Austrália:

1 Foster, please

E a F1 começou quase para valer ontem no circuito do Parque Alberto, uma chuva apareceu (Quero ver agora os pilotos reclamarem dos dias com chuva em Barcelona) e tornou o Q2 e Q3 inviáveis no circuito e como já estava escurecendo abortaram a sessão. Com isso a definição do grid ficou para hoje às 21hs horário de Brasilia e da novela (Ou seja, classificação no Sportv).

Apesar disso, já deu para tirar algumas idéias e opiniões, e vocês podem me cobrar, mas só se eu tiver acertado.

1. Vettel vai ser tetracampeão e com o pé nas costas como em 2011;
2. Com base no item 1 a Ferrari e a McLaren vão começar a pensar no carro de 2014 cedo e com isso a Mercedes (Hamilton) e Lotus (Kimi) vão brigar pelo vice.
3. Massa não irá tão mal como nos 2 últimos anos e com isso teremos varios shows do Chiliquento de las Asturias.
4. A McLaren caiu sem Hamilton e como Button é um lorde, o carro foi feito a sua imagem e semelhança, portanto não corre, não amasa o macacão, não gasta pneus, respeita os limites de velocidade, serve chá e por ai vai….
5. A Ferrari estava certa, pois o Pérez é menos do que se espera dele e a McLaren vai sofrer com isso.
6. Bianchi é muito bom, mesmo com a Marussia coloca um temporal nos outros 3 pilotos nanicos.
7. Marussia que foi só largar o CFD criou um carro melhor que o da Caterham, e como não tem mais a Hispania e os pilotos são ruins, vai ficar no fundão.

Dúvida….

Com os lançamentos no salão de Genebra fiquei em dúvida qual o carro devo comprar na próxima troca…..

O P1 da McLaren

ou a LaFerrari

F1 - Punição justa…

Se restava alguma dúvida da punição ao Vettel, vejam no vídeo que que ele não deixa espaço para o Alonso. Diferentemente do ocorrido em 2011, quando o espanhol recolheu o carro, permitindo inclusive que o alemão completasse a manobra.

Com relãção ao restante da corrida, foi o esperado para Monza. Corrida rápida, curta e com muitas ultrapassagen´s, mas achei que as 2 zonas de DRS iriam proporcionar maiores brigas, com um piloto passando na reta dos boxes e tomando o troco na reta oposta (Se houve a TV não mostrou).

Perez deu outro show (bem em frente da cúpula da Ferrari, pensem nisso) poupando os pneus no começo e voando no final. Arrisco dizer que se tivessemos mais 3 voltas ganhava a corrida, mas como não haviam mais voltas a vitória ficou com Hamilton. O que pesa contra Perez na Ferrari é que Alonso tem o poder de veto e não vai querer trocar o Massa pelo Chapolin para arrumar para a cabeça em 2013.

Massa finalmente fez uma corrida consistente e andando sempre no ritmo dos ponteiros enquanto tinha pneus. Com relação à ultrapassagem de Alonso, oras não sejamos Pachecos hipócritas, se fosse o contrário estaríamos vociferando contra a Ferrari, pois Massa é apenas um brasileirinho contra este mundão. Pensem, a F1 é um esporte de EQUIPE e os italianos tem um piloto bringando pelo título (37 pontos a frente do segundo, faltando 7 corridas) contra todos os prognósticos do começo do ano, quando a ideia é que os carros vermelhos seriam rebaixados para a GP2. Massa está a anos-luz de Alonso na classificação (e a 18 pontos atrás do Perez também… pensem nisso), não havia a menor possibilidade dele roubar pontos nesta altura do campeonato.

Mas justiça seja feita, nas outras ocasiões, a Ferrari avaliou mal a situação pois não havia briga pelo título e seria importante para o psicológico de Massa na volta do acidente.

A F1 se despede da Europa e sua pistas de verdade e segue para a Asia para pagar as contas. A próxima corrida é em Cingapura com seu visual lindo, mas que dá sono até no Xbox com você pilotando.

Canadá - 2

Neste fim de semana de GP do Canadá, as equipes Ferrari e Williams irão testar mudanças significativas em seus carros, visando uma melhora nos tempos de classificação, visto que em ritmo de corridas as diferenças não são tão grandes.

A Ferrari apresentou em um novo escapamento (foto da esquerda) que foi testada por Alonso ontem, enquanto Massa utilizva o antigo (que comece o mimimimi). Como a diferença entre ambos nos treinos livres não foi tão significativa, veremos ser esta será a solução definitiva.

A Williams, testou um aerofólio traseiro novo, mais curvado (foto da esquerda) para tentar melhorar o desempenho do DRS (Que terá apenas 1 zona de ativação este ano em contraste às 2 de 2011).

Foguete

Sério, deveria haver um teste psicotécnico para quem compra um carro desses…. A imagem é impressionante:

Em boca fechada….

Não entra mosquito como diria a minha avó. Pena que o Barrichello nunca teve ninguém para lhe dar este conselho na vida.

Todos que acompanham a F1 sabem que Felipe Massa está em maus lençóis na Ferrari e a paciência dos tifosi se esgotou logo na primeira corrida do ano na Austrália quando o piloto foi muito mal, fazendo inclusive com que a Ferrari entregasse um chassi novinho em folha na Malásia. (não que tenha adiantando muito….)

Neste meio tempo a revista Autosprint colocou uma enquete na internet, aberta para o mundo todo (inclusive o Brasil, vale frisar) para saber quem seria o substituto ideal para Felipe Massa na Ferrari, E eis que o vencedor foi o nosso bravo piloto da KV Racing na F-Indy, Rubens Barrichello.

Durante uma entrevista no programa Linha de Chegada do SporTV o repórter perguntou sobre o resultado da votação (sacana, já sabia que daria manchete), e é neste ponto que o grande ensinamento da minha avó fez falta para o piloto. Sendo ele um piloto contratado por uma equipe para correr a temporada inteira da Indy, com patrocínio de empresas Brasileiras, apoio da Bandeirantes e o piloto na frigideira sendo seu “amigo” Massa, ele devia dizer que estava lisonjeado, mas seria complicado ESTE ANO fazer a troca as pressas, bláblá.

Mas não Barrichello, ele conseguiu dar 2 bolas foras em uma única resposta dizendo que voltaria para a Ferrari se fosse convidado. “Não estou dizendo que vai acontecer, mas tudo pode acontecer”.

Ou seja, c… e andou para a situação do Massa e relegou a KV que lhe deu espaço, mídia e principalmente um carro para correr este ano como um mero passatempo.

Em boca fechada não entra mosquito Rubinho, vê se aprende.

Kuuaalááá - 2

 

Vídeo do GP da Malásia 2012 com os melhores momentos.

Sepang-2012

Kuuaalááá - 1

E lá vamos nó para o segundo Grande Prêmio da temporada de 2012 na Malásia.

Os treinos de hoje, ao contrário do esperado, não teve chuva e sim um tempo bom, deixando a classificação um pouco previsível, sendo que a diversão foi acompanhar o desespero da Ferrari que por pouco não ficou no Q1.

No fim do grid tivemos a grata surpresa (quanto mais carros na pista melhor) de que as HRT conseguiram ficar dentro do índice de 107% e vão largar ao lado das velhas companheiras Marussia e Caterham, acompanhados da Toro Rosso de Vergne.

No Q2 todos estavam de olho como Massa iria se sair com o chassi novo da Iveco-Ferrari e ele não passou para o Q1, ficando em 12 lugar a 0,4 do tempo de Alonso (segundo Galvão, normal).

A decepção ficou por conta das Williams que também ficaram pelo Q2, com Senna em 13 e Maldonado, mesmo errando e destruindo o defletor do carro ficando em 11. Outra equipe que parecia que estava em curva ascendente com relação a 2011, mas que não foi bem é a Force Índia.

Já no Q3 Schumacher fez valer o duto frontal nas grandes retas e abocanhou o terceiro lugar (desde 2066 ele não participava da coletiva pós treino), e Rosberg deve ter cometido algum erro, pois ficou apenas com o 8 lugar, a frente apenas de Alonso (fazendo milagre) e Perez (que meteu uma luneta respeitável no Mito.

De resto, a  McLaren está sobrando tanto que o Hamilton nem precisou se esforçar muito para ter a Pole. Vai ter trabalho na corrida, pois ao lado está Button com o mesmo carro, mas com um trato mais apurado com os pneus, o que na Malásia é primordial.

A importância para o controle dos pneus é tanta que o Vettel preferiu sacrificar sua posição (larga em 6 devido a punição do Raikonen) de largada para economizar um jogo de médios e ficar com pneus mais rápidos no final da prova para tentar o pulo do gato.

Raikkonen (troca do Câmbio) e Kovalainen (por passar o safety car na última corrida) perderam 5 posições de largada.

Vale lembrar que a corrida irá contar com apenas uma zona de detecção e ativação do DRS, o que chega a ser um desperdício das retas enormes do circuito (e um problema para a Mercedes). A avaliação de distância será antes da curva 15, última curva antes da reta de meta e aí os pilotos terão 800 metros de uma longuíssima reta ao seu dispor para utilizar o DRS até a entrada da curva 1.

Australopitacos

E finalmente a Fórmula 1 começou, e bem, a temporada de 2012, com mudanças significativas no Status Quo.

Com as mudanças no regulamento as equipes tiveram que ajustar seus carros de 2011 à falta do difusor aquecido e à altura máxima dos bicos. Com isso, a Red Bull que tinha nestes 2 itens o pilares fundamentais de seu carro ano passado, teve que se reinventar. Já a McLaren….

Os ingleses já vinham com um projeto não tão dependente do vortex criado pelo bico alto e portanto não precisaram se preocupar muito com esta área, visto ser a única equipe de ponta a não ter o degrau (A Marussia não conta). O que eles fizeram foi melhorar o carro e atacar o principal ponto de 2011, as voltas rápidas de classificação, para evitar que Vettel largue na frente e suma.

Isto posto, vamos aos australopitacos (OK, foi infame):

• Button é ph0d4!!! Ganhou 3 das 4 últimas corridas na Austrália. A vitória de ontem começou a ser definida na largada, quando ganhou a posição de Lewis Hamilton. A fórmula – Carro equilibrado + Condução constante + cuidado com os pneus = Osso duro de roer, funcionou perfeitamente.
• Já Hamilton, apesar da Pole e do foguete nas mãos, chegou em terceiro (quase perdendo a posição no pódio) e na pesagem era notória a sua “alegria”… O garoto é rápido, bom piloto… mas a cabeça é fraca, e Button sabe disso! Hoje foi apenas o primeiro golpe, mas Jenson vai acabar com o psicológico de Lewis e sem apelar para a baixaria antes do GP da Espanha, transformando-o em um Webber.
• Apesar da RGT ter lançado no ar na classificação que o Vettel é Bicampeão pois tinha um carro do outro planeta, a corrida fez o favor de não deixar dúvidas… O garoto é bom, e vai ser divertido assistindo-o tendo que buscar as posições ao invés de largar na pole e ficar passeando. Largou atrás e com inteligência e categoria (A Red Bull não é o autorama de 2011) chegou em segundo, segurando o Hamilton. O carro pode não ser o mais rápido, mas não está longe e Vettel com certeza faz a diferença.
• Se o Vettel tem um carro promissor onde com seu talento pode dar trabalho para as McLaren, Alonso deveria receber um aumento por fazer o que fez na corrida com o Iveco, digo Ferrari, que tem nas mãos… Largou na 12ª posição e chegou em quinto! Suportou com maestria a pressão de Maldonado no final da prova e conseguiu efetuar boas ultrapassagens.
• Menção honrosa para o Maldonado, apesar das piadas, a Willians nestes 2 anos só viu a cor do Q3 na classificação por causa dele. Na corrida, estava possuído e deu trabalho para todos em seu caminho (que diga o Grosjean) e se não fosse o erro na última volta quando estava dando um suadouro no Alonso, terminaria como herói, se bem que pelo conjunto da obra, ele deveria ser saudado na sede da Willians, pois poderia aceitar o 6 lugar e comboiar o Alonso, mas preferiu arriscar e é de pilotos assim que a F1 precisa.
• Uma equipe que chamou a atenção foi a Sauber que colocou Koba-Mito e Perez-Ligeirinho nos pontos, sendo que o Mexicano largou em último e chegou a ficar em segundo antes do primeiro pit-stop (A Iveco, digo Ferrari, deve ter ficado impressionada). O carro é bom e vai dar trabalho para a Lotus, Mercedes e porque não a Iveco-Ferrari.
• De resto, tivemos as Mercedes fazendo uma corrida pífia, como eu imaginava, pois o uso do duto frontal na classificação é relevante, mas na corrida sua aplicação fica limitada. Se eu fosse a Red Bull e a Lotus nem reclamava com a FIA depois de hoje.
• Massa e Bruno, como não tinham chance nenhuma de pontuar disputando o belo 14 posto (Massa comia pneus a cada 10 voltas e Bruno foi atingido pelo Ricciardo na primeira curva), resolveram protagonizar uma peça para o Santander que patrocina ambos e saíram da pista “Juntos”. Levando em consideração que a outra Iveco-Ferrari e a outra Williams estavam brigando pelo 5 lugar, ambos precisam pensar muito o que vão fazer no próximo domingo na Malásia, principalmente Massa, pois se continuar assim a Ferrari coloca outro no seu lugar ante do fim do campeonato.

Semana que vem já temos p GP da Malásia, e em um autódromo propriamente dito vai ficar mais fácil identificar como ser a F1, pelo menos até a Espanha.

F1-2012–Os carros

A temporada de F1 de 2012 está prestes a começar em 18 de março, com o GP da Austrália, e após 2 treinos (em Jerez e em Barcelona) já podemos visualizar como serão os carros deste ano, apesar de faltarem ainda os lançamentos da Marussia e da HRT, mas estas se não lançarem ninguém vai sentir falta.

Caterham

Lotus  

Sauber

Toro Rosso

Williams

Force Índia

Ferrari  

McLaren

Mercedes

Red Bull

O que se pode notar é que tirando a McLaren (e talvez a Marussia – Parceira técnica da McLaren e a HRT – Falta de grana mesmo), todos apostaram no bico de ornitorrinco para solucionar a questão do regulamento que determina a altura máxima do bico em 55cm do solo.

Pontos que me chamaram a atenção:

• O bico da Ferrari é muito curto ao contrário da Sauber que tem o bico longo e chato
• Ao contrário das outras soluções de Ornitorrinco o da RedBull não fica fino após o degrau e possui um cunha bem no final do bico.
• A tampo do motor da Sauber é a mais cheia de ondas, diferente da Wililiams que tem uma bem curta, terminando logo após o logo da PDVSA
• A Ferrari parece feita de Lego… (alias procurem o desenho do Lego Ferrari, até bico ornitorrinco tem…)

Fórmula Quack ou Ornitorrinco - E20

E hoje, pleno domingo de sol (em São Paulo, pelo menos) a Toleman / Benneton / Renault / Lotus lançou seu carro para a temporada de 2012 com um vídeo bem legal (link) e para facilitar o batismo, colocaram o “E” de Enstone, seguido do 20 para indicar que é o vigésimo bólido que sai desta fábrica na Inglaterra.

E como todas as outras, menos a McLaren que quis ser diferente, o E20 também tem o dito do degrau no bico.

Vale notar que o degrau é bem menor que o demonstrado pela Ferrari no F2012, degrau este que está usando para que as equipes se adequem a regra que determina que os bicos tenham uma altura máxima de 55 centímetros em relação ao solo, por questões de segurança, pois em caso de colisões em “T” com a altura em que os bicos estavam, era possível que estes acertassem a cabeça de um piloto. Com regra atual, agora o bico do carro bateria na lateral do cockpit.

Agora o mistério é porque todos escolheram este degrau, visto que antigamente os bicos eram bem mais baixos como a McLaren MP4-22 de 2007 e que acho que serviu de inspiração para que a turma de Woking neste ano de 2012.

Abaixo uma comparação entre o MP4-27 e a F2012:

F1–Expectativas

Amanhã começa realmente a temporada de 2012 da F1 (ainda bem, a NFL acaba domingo), com a apresentação do novo carro da McLaren. Ok, ok a Caterham já apresentou umas fotos do seu carro, mas ela não disputa títulos e nem vitorias, certo?

A equipe de Ron Dennis alardeou que o carro será revolucionário e no limite da legalidade, tanto que já esperam a contestação das outras equipes por causa das soluções encontradas. Espero que eles acertem e que se estiverem dentro da legalidade como a Lotus, que a FIA não se meta no meio, correndo o risco de termos mais um ano de domínio da Red Bull.

Agora, uma coisa interessante para este ano de 2012 poderia ser a ousadia nos layouts dos carros… Tirando a Ferrari que sempre foi vermelhe e a Mercedes que é Prata, as outras equipes poderia brincar com essa ideia.

Já pensou se a McLaren amanhã revela um carro preto!? o Jenzen pensou…. E ficou espetacular.