Erdinger - 1

Uma roda se soltou do carro de Webber durante o pit-stop e atingiu cinegrafista da FOM Paul Allen nos boxes em Nürburgring.

O acidente ocorreu após um erro na fixação da roda traseira direita do carro do Webber e ao tentar voltar para a pista viu a roda se despender e sair pelo pitlane, até acertar o cinegrafista que caiu no chão com o impacto.

O repórter foi levado rapidamente para o hospital da cidade de Koblenz e teve constatada uma fratura no ombro e está consciente e em observação.

A Anatomia de um Pit-Stop

O recorde de pit-stop na F1 atualmente pertence à Red Bull que trocou os 4 pneusno GP da Malásia de 2013 em apenas 2s05. Mas você já tentou contar quantos mecânicos são necessários para que isso ocorra?

Bem, a foto acima e o vídeo abeixo em Sloooowwww Mooootiiioooonnn podem te ajudar:

Tsingtao - 2

Bem amigos, devido a motivos de força maior não foi possivel postar os pitacos sobre o treino de ontem. Mas apesar de assistir a corrida um pouco lesado pelos remédios, vamos ao que interessa:

1. A corrida foi chata para caramba… foi preciso um belo esforço para não dormir e faltou pouco para não fazer isso e assistir a gravação.
2. Três provas, três vencedores diferentes de três equipes diferentes e 2013 começa quase como 2012, a diferença é que este ano a Ferrari tem um carro decente desde o inicio e se ano passado Alonso brigou mesmo assim pelo título, este ano ele deve estar empolgadíssimo.
3. Alonso é o melhor piloto desta tuma, sem dúvidas nenhuma! Fez a corrida que quiz e tirou o melhor do carro durante as 56 voltas da prova, nunca teve a liderança ameaçada. Quando parava nos boxes e voltava no meio do pelotão, tratava de passa-los logo independente de saber que eles iriam parar depois (Vui Massa, não é dificil.). Eles estava tão absoluto que a equipe falou no rádio para ele não forçar o ritmo e ele vai e responde “Quem disse que eu estou forçando?”
4. Raikkonen também deve estar mais feliz e tagarela, visto que também começou o ano melhor que 2012 e se não fosse a barberagem do Perez poderia estar mais perto do Alonso e talvez fazer o Espanhol suar e colocar a confiança da frase acima a prova.
5. O Webber deve estar com a cabeça fervendo, depois do erro da equipe na classificação ele cometeu um erro bobo ao perder o ponto na tentativa de passar o Vergne e teve que trocar o bico do carro e tomou uma punição após o final da corrida e portanto irá perder posições no Grid da próxima corrida. Aliado a isso a equipe errou a colocar a roda e ela saiu no final da reta oposta, quase causando um acidente e a FIA anunciou que a Red Bull foi multada em € 5 mil (R$ 12,5 mil) por devido a este fato. Veremos na próxima corrida se ele sentiu o golpe ou se colocará a cabeça no lugar, porque senão, pode preparando o banquinho na Red Bull.
6. Massa, melhorou muito mas está longe de ser um piloto de ponta. Começou a corrida muito bem, mas depois acabou com os pneus (aco contrário que a TV diz que o Alonso ataca mais as curvas, blá, blá, blá) e não conseguiu passar o Di Resta apensar de ter feito uma bela ultrapassagem sobre o Hamilton. Acabou a corrida em 6 apenas
7. A McLaren teve uma boa e uma má noticia na China. A boa é que o carro não consome os pneus como os outros, o que permitiu aos ingleses fazerem apenas 2 paradas. A Má é que Perez é ruim, sentiu o peso da “camisa”.
8. Todo castigo é pouco para a Sauber que mandou embora o Mito Kobayashi para trazer este Guttierez, que é péssimo. Tivesse a equipe com Koba e Hulk, estaria muito melhor no campeonato.
9. Os outros pilotos, bem este passearam na China não fazendo nada de relevante, apenas notando que a Mercedes continua comendo borracha como se não houvesse amanhã e por muito pouco o Hamilton não fica fora do pódio, se a linha fosse mais 500m a frente era Vettel que estaria recebendo o troféu.

A classificação da prova foi a seguinte:

Fernando Alonso	1
Kimi Räikkönen	2
Lewis Hamilton	3
Sebastian Vettel	4
Jenson Button	5
Felipe Massa	6
Daniel Ricciardo	7
Paul di Resta	8
Romain Grosjean	9
Nico Hülkenberg	10
Sergio Pérez	11
Jean-Éric Vergne	12
Valtteri Bottas	13
Pastor Maldonado	14
Jules Bianchi	15
Charles Pic	16
Max Chilton	17
Giedo van der Garde	18
Mark Webber	Ret
Nico Rosberg	Ret
Esteban Gutiérrez	Ret
Adrian Sutil	Ret

Anglia Shandy - 4

Finalmente a FOM liberou o vídeo da corrida da Malásia deste ano… ASSISTAM!

E vale lembrar que o projeto de atrelar os reviews no www.beerhacking.com saiu do papel!!!! Vão até lá, leiam, comentem e ajude-me a encontrar cervejas da Malasia, China e Bahrein para mantermos a série. Se quiserem enviar as cervejas ao invés de indicar onde consegui-las, sem problemas!!!

A Música é Watercolour da Banda Pendulum e está no álbum Immersion de 2010.

Anglia Shandy - 3

E a corrida da Malasia não foi decidida pelo clima, mas gerou um climão tenso na Red Bull e na Mercedes. Mas voltemos a este assunto depois.

A Corrida começou com a pista úmida e portanto todos sairam com pneus intermediários. Logo na largada Alonso partiu pra cima de todos para buscar a ponta e na terceira curva já estava na cola de Vettel, mas tão na cola que toco com o bico e danificou a sua asa dianteira que ficou arrastando pela pista.

Há de se admirar a perícia do espanhol que mesmo assim não perdeu nenhuma posição e segurou o carro bravamente  e  como é uma corrida longa o ideal era entrar nos boxes trocar o bico e reavaliar a estratégia, certo? Errado!!! A Ferrari preocupada com os pneus de chiclete pediu para o piloto continuar na pista até a janela de pit-stops originais, só se esqueceram que a pista tem 2 retas longas onde a pressão aerodinamica na asa é imensa, e se ela aguentou a reta oposta, na reta principal não deu outra… Passou reto deslizando sobre a asa que quebrou e entrou por baixo do carro, deu sorte de não ter acontecido nada mais sério.

Massa largou mal e começou mal a corrida estando na sexta posição já no final da primeira volta e por lá ficou a corrida toda conseguindo recuperar apenas 1 posição e fechando a corrida em quinto. Pouco, muito pouco para quem largou em segundo e que demonstrou que não faz mágica com o carro mediano, diferente do espanhol.

Um fato curioso e muito engraçado ocorreu logo na primeira janela de paradas. Hamilton sofreu um ato falho e apontou para o box da McLaren! Que foi esperta fazendo sinais para ele seguir adiante. Momento que estará facilmente entre os melhores da temporada.

Tirando estes pontos acima a corrida foi bem mediana até depois da primeira parada o Webber deu o pulo do gato e passou o Vettel nos boxes, atrasando a parada ao inves de adiantar como Alonso fez na semana passada (Os alemães xingaram muito no twitter este claro favorecimento ao australiano, só que não). Ai na segunda rodade de trocas de pneus, Webber (safado) mudou a tática e antecipou a parada, mesmo estando com os pneus duros, e o resultado foi que ele se manteve na frente do Vettel novamente e aí algo aconteceu….

O garoto de jeito simples, sorriso facil

  

mostrou uma faceta até então desconhecida.

E começou a dar chiliques, no melhor estilo Alonso, dizendo que o Webber era mais lento e que deviam tira-lo da frente….. Coisa feia, se o companheiro está mais lento, vai lá e passa CATZO!

Na terceira parada Webber continuou em primeiro e Vettel perdeu o segundo lugar para Hamilton, mas por pouco tempo e ao passar o inglês ele se deparou com o canguru a sua frente novamente, isso restando 15 voltas para o final, e com isso a Red Bull acionou o rádio e deu os parabens aos envolvidos, mais uma dobradinha garantida, tragam as crianças para casa e prncipalmente BAIXEM A ROTAÇÃO DO MOTOR.  A ordem está no vídeo abaixo:

Sebastian Vettel vs Mark Webber 2013 Malaysian... por Mattzel89

E aí Vettel perdeu um pouco da sua credibilidade e criou uma crise dentro da Red Bull de proporções homéricas. Ele ignorou a ordem e não baixou o giro do motor, estando desta maneira em clara vantagem contra seu companheiro de equipe e na volta 46 passou, mas passou de uma maneira que acho que Horner teve que trocar a cueca depois que viu que ninguém bateu.

Vettel foi um sacana de marca maior… Fez o mesmo que Senna em 1989 quando também deu uma de filho-da-puta e sacaneou Prost, passando quando tinham combinado que não passariam e vencendo a corrida. A inimizade começou alí.

É legal querer vencer? É, mas não a qualquer custo e usando de artifícios baixos. Vettel hoje teve um dia de Senna, mas o Senna em seus piores dias.

Somado isso ao fato de que na briga de 3 e 4 lugares estavam Hamilton e Rosberg disputando, até que veio a ordem para que Hamilton ficasse na frente. Mas aí é diferente e se explica com 2 palavras: Ross Brawn.

No fim das contas todas estas discussoes no rádio e sacanegens geraram o pódio com o maior climão dos últimos tempos. Ninguém estava feliz com o prêmio recebido.

Australopitacos

E finalmente a Fórmula 1 começou, e bem, a temporada de 2012, com mudanças significativas no Status Quo.

Com as mudanças no regulamento as equipes tiveram que ajustar seus carros de 2011 à falta do difusor aquecido e à altura máxima dos bicos. Com isso, a Red Bull que tinha nestes 2 itens o pilares fundamentais de seu carro ano passado, teve que se reinventar. Já a McLaren….

Os ingleses já vinham com um projeto não tão dependente do vortex criado pelo bico alto e portanto não precisaram se preocupar muito com esta área, visto ser a única equipe de ponta a não ter o degrau (A Marussia não conta). O que eles fizeram foi melhorar o carro e atacar o principal ponto de 2011, as voltas rápidas de classificação, para evitar que Vettel largue na frente e suma.

Isto posto, vamos aos australopitacos (OK, foi infame):

• Button é ph0d4!!! Ganhou 3 das 4 últimas corridas na Austrália. A vitória de ontem começou a ser definida na largada, quando ganhou a posição de Lewis Hamilton. A fórmula – Carro equilibrado + Condução constante + cuidado com os pneus = Osso duro de roer, funcionou perfeitamente.
• Já Hamilton, apesar da Pole e do foguete nas mãos, chegou em terceiro (quase perdendo a posição no pódio) e na pesagem era notória a sua “alegria”… O garoto é rápido, bom piloto… mas a cabeça é fraca, e Button sabe disso! Hoje foi apenas o primeiro golpe, mas Jenson vai acabar com o psicológico de Lewis e sem apelar para a baixaria antes do GP da Espanha, transformando-o em um Webber.
• Apesar da RGT ter lançado no ar na classificação que o Vettel é Bicampeão pois tinha um carro do outro planeta, a corrida fez o favor de não deixar dúvidas… O garoto é bom, e vai ser divertido assistindo-o tendo que buscar as posições ao invés de largar na pole e ficar passeando. Largou atrás e com inteligência e categoria (A Red Bull não é o autorama de 2011) chegou em segundo, segurando o Hamilton. O carro pode não ser o mais rápido, mas não está longe e Vettel com certeza faz a diferença.
• Se o Vettel tem um carro promissor onde com seu talento pode dar trabalho para as McLaren, Alonso deveria receber um aumento por fazer o que fez na corrida com o Iveco, digo Ferrari, que tem nas mãos… Largou na 12ª posição e chegou em quinto! Suportou com maestria a pressão de Maldonado no final da prova e conseguiu efetuar boas ultrapassagens.
• Menção honrosa para o Maldonado, apesar das piadas, a Willians nestes 2 anos só viu a cor do Q3 na classificação por causa dele. Na corrida, estava possuído e deu trabalho para todos em seu caminho (que diga o Grosjean) e se não fosse o erro na última volta quando estava dando um suadouro no Alonso, terminaria como herói, se bem que pelo conjunto da obra, ele deveria ser saudado na sede da Willians, pois poderia aceitar o 6 lugar e comboiar o Alonso, mas preferiu arriscar e é de pilotos assim que a F1 precisa.
• Uma equipe que chamou a atenção foi a Sauber que colocou Koba-Mito e Perez-Ligeirinho nos pontos, sendo que o Mexicano largou em último e chegou a ficar em segundo antes do primeiro pit-stop (A Iveco, digo Ferrari, deve ter ficado impressionada). O carro é bom e vai dar trabalho para a Lotus, Mercedes e porque não a Iveco-Ferrari.
• De resto, tivemos as Mercedes fazendo uma corrida pífia, como eu imaginava, pois o uso do duto frontal na classificação é relevante, mas na corrida sua aplicação fica limitada. Se eu fosse a Red Bull e a Lotus nem reclamava com a FIA depois de hoje.
• Massa e Bruno, como não tinham chance nenhuma de pontuar disputando o belo 14 posto (Massa comia pneus a cada 10 voltas e Bruno foi atingido pelo Ricciardo na primeira curva), resolveram protagonizar uma peça para o Santander que patrocina ambos e saíram da pista “Juntos”. Levando em consideração que a outra Iveco-Ferrari e a outra Williams estavam brigando pelo 5 lugar, ambos precisam pensar muito o que vão fazer no próximo domingo na Malásia, principalmente Massa, pois se continuar assim a Ferrari coloca outro no seu lugar ante do fim do campeonato.

Semana que vem já temos p GP da Malásia, e em um autódromo propriamente dito vai ficar mais fácil identificar como ser a F1, pelo menos até a Espanha.

Namaste - 3

E como era esperado, apesar do potencial da pista, das 2 áreas para o DRS, a sujeira venceu e se alguém tinha dúvidas sobre a origem da expressão “Fila Indiana”, basta assistir à corrida de hoje para entender.

Teve até as brigas que geralmente acontecem em filas demoradas, sempre com alguém tentando furar o lugar, protagonizada pela dupla dinâmica de segundos pilotos Massa e Hamilton. Desta vez, Hamilton não teve culpa, pois Massa errou na freada (novidade?) deixando Hamilton em posição de ataque… Quando o inglês colocou o carro do lado de dentro, Massa fez a tangência como se ninguém estivesse ao seu lado… Depois da corrida alegou que não viu Hamilton, oras isso só depões contra, pois se estava em disputa por posição, o mínimo que se espera é que use os retrovisores poxa.

Massa ainda depois do enrosco conseguiu achar o segundo buraco dos 2 que tem na pista indiana, segundo a transmissão da RGT, que é incapaz de dizer que um piloto brasileiro cometeu um erro… Chega a ser irritante este atestado contra a inteligência da audiência (se bem que se analisarmos as eleições eles não estão atentando contra nada extraordinário.) Como podem perceber, fora esse enrosco não teve mais nada relevante na corrida.

A comentar, o fato que o Webber é ruim demais, a Red-Bull deveria colocar o Alguersuari e o Buemi no carro 2 nestas corridas faltantes para fazer um vestibular, enquanto o canguru teria um choque de realidade na Toro Rosso. E Alonso que tira o que esta Ferrari não tem a oferecer e belisca pódios aqui e acolá.

Vettel ganhou de ponta a ponta, as usual, e Button chegou em segundo fazendo por merecer o vice-campeonato. Tá pilotando melhor do que na época da Brawn quando foi campeão.

Ahhh não posso deixar de comentar que depois de tantos autódromos os Tilke ainda não aprendeu a fazer uma saída de box decente.

Namaste - 2

É, a pista pode ser nova mas o Pole é o habitual de 2011…. Vettel pela 13ª vez no campeonato jantou todos com uma volta espetacular de 1:24.178, igualando Senna e Prost e ficando a uma do recorde de Nigel Mansell de 14 poles em uma única temporada, e como faltam 2 corridas, acho que ele vai escrever o nome da história.

Lewis “para-raio” Hamilton bem que tentou fazer o tempo mais rápido, mas quando a equipe avisou do tempo do Vettel, desistiu e recolheu o carro e ficar com o segundo tempo. Devido a punição que tomou no primeiro treino livre, sai em quinto. Mas no final isso pode até favorecido Hamilton, pois largando em 5 sai do lado limpo da pista, deixando Webber, Button e Massa no lado empoeirado.

No mais, palmas para a Toro Rosso que colocou seus 2 carros no Q1, mas assim como Sutil, nem tiraram o carro da garagem para fazer tempo. Por mim deveriam largar no final grid. Isso tem que acabar para 2012 assim como a regra dos 107%, pois hoje o Glock ficou acima do limite mas todos sabemos que ele vai largar amanhã.

A pista é bastante divertida e desafiadora, um caso raro em se tratando de um Tilkódromo…. Mas o fato de estar sujo e somado ao fato dos pneus duro da Pirelli serem lisos feito gelo, não acredito em tantas ultrapassagens como a pista parece indicar…. Explico:

Sair do traçado com o pneu macio pode suja-lo demais custando caro em questões de aderência para as curvas do autódromo, comprometendo o tempo da volta e a durabilidade deles, e como os pneus de gelo se pudessem seriam usados em apenas 1 volta, os pilotos serão conservadores ao pensar em ir na sujeira para uma ultrapassagem.

Tem tudo para ser mais uma vitória do Vettel, mas os pneus serão decisivos e o cuidado do Button com eles pode fazer a diferença, só precisa largar bem…

Confira o grid de largada completo para o GP da Índia:

1º - Sebastian Vettel 1min24s178
2º - Mark Webber 1min24s508
3º - Fernando Alonso 1min24s519
4º - Jenson Button 1min24s950
5º - Lewis Hamilton 1min24s474*
6º - Felipe Massa 1min25s122
7º - Nico Rosberg 1min25s451
8º - Adrian Sutil 1min26s140
9º - Sebastian Buemi 1min26s161
10º - Jaime Alguersuari 1min26s319
11º - Michael Schumacher 1min26s337
12º - Paul di Resta 1min26s503
13º - Pastor Maldonado 1min26s537
14º - Bruno Senna 1min26s651
15º - Rubens Barrichello 1min27s247
16º - Vitaly Petrov 1min26s319*
17º - Kamui Kobayashi 1min27s876
18º - Heikki Kovalainen 1min28s565
19º - Jarno Trulli 1min28s752
20º - Sergio Pérez 1min27s562*
21º - Narain Karthikeyan 1min30s238
22º - Jérôme D'Ambrosio 1min30s866
23º - Timo Glock 1min34s046*
24º - Daniel Ricciardo 1min30s216*

* Lewis Hamilton perdeu três posições no grid por ter ignorado bandeira amarela no primeiro treino livre.

*Vitaly Petrov perdeu cinco posições por ter causado o acidente com Michael Schumacher no GP da Coreia.

*Sergio Pérez perdeu três posições no grid por ter ignorado bandeira amarela no primeiro treino livre.

*Daniel Ricciardo perdeu cinco posições por segunda troca de câmbio em menos de cinco corridas

* Timo Glock ficou com o tempo acima da régua de 107%

PS.: Tá parecendo a tabela do Brasileirão com tanto asterisco….

F1–Coréia do Sul (2)

E o impensado ocorreu… Vettel não fez a pole em Yeongam. Tirou o pé irão dizer, mas a verdade é que o carro da McLaren está azeitado para esta pista (tanto no seco como no molhado).

Interessante notar como a McLaren vem crescendo nas últimas provas e pode terminar o campeonato na mesma balada da Red Bull, o que seria sensacional para 2012 visto que o regulamento técnico não irá mudar drasticamente.

Mas o que mais chamou a atenção de todos foi a apatia de Hamilton após conquista a pole. Sobre a alegria de um bom resultado numa corrida especial para a McLaren, equipe que o criou e que completa aqui seu GP de número 700 na F-1, Hamilton respondeu dessa forma: “Jenson venceu sua corrida de número 200 e esta é a corrida de número 700 do time. Mas não é algo relacionado a mim”. – Pra mim ele não está gostando nem um pouco de ver o Button tendo sucesso na equipe e está acusando o golpe.

Completando a primeira fila temos Vettel (que não gostou nem um pouco de ficar em segundo), seguido de Button e Webber. A 3 fila é da Ferrari com Massa pela na frente de Alonso (4 vez nas últimas 5 corridas), mas aposto uma bala Juquinha que Alonso termina na frente do Brasileiro.

No embalo vem Rosberg, Petrov (1 semana à frente de Senna), seguida pelas 2 Force India. Senna não foi bem, ficou no Q2 e larga em 15° e no Q1, as nanicas de sempre + Barrichello que ficou 18° no grid – Pra quem disse que tem mais a oferecer do que o Kimi, terá que fazer uma corridaça amanhã.

A pista é ruim de doer… Arrisco dizer que é a pior do ano e inclusiva acho que nem os Coreanos botam uma fé, levando em consideração o vazio nas arquibancadas.

A corrida amanhã começa às 4h no horário de verão e o Button vai ganhar, pois o consumo dos pneus Pirelli será determinante na corrida, ou não.

Rolling Stones - 1

Mais um treino classificatório e mais uma vez a Red Bull está lá toda pimpona na primeira fila… Apenas a ordem dos pilotos na Pole é que mudou, o canguru que sempre gostou da pista inglesa e está andando bem em todos os treinos cravou a segunda pole dele no ano.

Logo atrás e muito perto temos o Tião Alemão mostrando que se esta mudança(s) idiotas da regra sobre o difusor aquecido afetou o carro, não foi tudo o que esperavam. Na Alemanha a ideia é fazer a Red Bull treinar com pneus de chuva no seco para equilibrar as coisas, visto que já está pensando em desistir de controlar o difusor aquecido devido à revolta gerada com falta de critérios e que nada acrescenta ao espetáculo. Dá pra ver que a CBA tem onde aprender a fazer lambança.

E falaram tanto no difusor que segue uma boa explicação de como ele funciona: (Aprende RGT)

DIfusor Aquecido

Uma coisa é certa, o golpe atingiu em cheio a Renault que apesar de começar bem, já estava ladeira abaixo. Com isso a Sauber e a Force India que estão mostrando uma boa regularidade já se colocam a frente dos seus carros. Outra que se perdeu foi a McLaren que está ficando cada vez mais longe, inclusive da Ferrari.

Quanto a Massa, o de sempre, vai melhor que Alonso nos 35 treinos livres, Q1 e Q2, mas quando é para valer no Q3 e na corrida, tá lá o Espanhol na frente dele (e não foi pouco não). Rubinho, coitado, brigando para chegar ao Q1 e Maldonado crava a 3 classificação dele nesta fase do treino este ano.

Corrida complicada de fazer prognóstico, pois além do fato da mudança do regulamento que pode não ter afetado em uma volta rápida a Red Bull, mas na corrida são outros quinhentos. Acredito que a corrida não será tranquila, visto que a Ferrari sempre melhora o ritmo no domingo e já está muito próxima, adicionalmente temos o tempo na Inglaterra que é muito instável.

Se o clima ficar mudando como hoje será uma corrida divertida de assistir.

Paella

 

Bem amigos…. E não foi desta vez que tivemos uma corrida emocionante no circuito de artificial de Valencia… Não consegue ser emocionante como o Canadá e está longe do glamour de Mônaco.

A FIA bem que tentou mexer os pauzinhos e tirar a vantagem da Red-Bull criando uma regra mequetrefe apenas para esta corrida, forçando os pilotos a largarem com o mapeamento do motor que fizerem a classificação. Com isso queria cercar a suspeita que a Red-Bull mexia no funcionamento do motor entre a classificação (Mais potente) e o de corrida (Mais durável), bem claramente isso não funcionou, pois na minha opinião o Vettel fez a volta da Pole com o mapeamento de classificação e aquela volta final sem marcar tempo ele fez com o mapeamento de corrida… Eureka!

A corrida foi a primeira do ano muito chata, sem brigas erros e sequer abandonos (3 corrida na história que isso acontece). Nem o DRS e o KERS ajudaram os pilotos a efetuarem ultrapassagens.

Alonso chegou em segundo mostrando a evolução (mesmo que lenta) da Ferrari e Webber fechou o pódio. Com relação as Mclarens, parece que a artilharia da FIA sobre a Red–Bull acertou em cheio os ingleses, pois a cada corrida estão ficando mais distantes da ponta nas corridas.

Com a vitória de hoje, Vettel chegou a 16 na carreira, ultrapassando Lewis Hamilton e igualando a marca de Stirling Moss.

Espero que a mudança das regras para Silverstone (apesar de não concordar com isso) crie um pouco mais de emoção nas corridas, mesmo que seja no pelotão do meio.

Espanholas - 1

Bem, vamos começar pela parte fácil do treino, a corrida particular da Red-Bull. Parece até sacanagem o que eles estão fazendo com as outras equipes colocando quase 1s de diferença para a “Pole-dos outros”.

Weber está empolgado, tranquilo e andando bem em todos os treinos... tal qual fez em 2010. Se ele e Vettel não fizerem besteira na largada e a equipe colaborar nos Pits, sai amanhã com a sua vitória e Vettel logos atrás…

Sim, Weber e Vettel é a posição de chegada amanhã em condições normais de temperatura e pressão, pois a Red-Bull deve chegar hoje a noite em Vettel e dizer:

- Garoto, amanhã, sossega. O campeonato tá ganho, não é esta corrida de que vai fazer diferença.

Assim como chegaram hoje no treino quando o Alemão quis voltar para a pista e manter a sequencia de Poles de pé, mesmo sem o KERS (que deve fazer falta amanhã)…. E aí segue o gancho para falar dos pneus, pois, se até a corrida passada a Pirelli levava um pneu de manteiga e um de pau, desta vez ela está levando um de pedra no lugar do de madeira!!!! 2s de diferença é um exagero, tem que ver isso aí!!! Erraram a mão!

Com isso os treinos estão sendo decididos em apenas 1 volta rápida para não gastar os de manteiga e deixa-los para a corrida, gerando comentários como:

“Rubens, teve um problema no treino, larga em 19 mas pelo menos terá 3 jogos de pneus moles para a Corrida”

E o fato do Maldonado ter passado ao Q1 e ficado em 9, com esta carroça da Williams pela primeira vez em 2011 é ruim pois ele gastou 2 dos 3 pneus moles. E vejam só, ele e o Schumi, abriram mão de treinar no Q1 e nem saíram dos boxes por conta disso, lembrando que o alemão saiu do boxe com pneus duros e voltou sem marcar tempo. É o único dos 10 primeiros que terá os pneus macios a disposição no final da corrida, a conferir….

De resto, seguem alguns pitacos:

- Alonso é realmente o El Fodón de las Astúrias e justificou em 1 volta o porque a Ferrari prolongou seu contrato. Com um carro nitidamente mais lento e sem as atualizações nas asas, pois a Ferrari decidiu medir o tamanho usando palmos. por muito pouco não coloca o carro em 3 à frente das Mclarens.

- Mclarens que tem o melhor carro do resto e Hamilton brigando como louco com os pneus de pedra (Xingando a mãe do engenheiro da Pirelli a cada curva).

- Ano passado o problema do Massa eram com os pneus que não aqueciam direto, diziam os emissários do nacionalismo na RGT. OK, e este ano? é porque eles não são quadrados? É notória a diferença entre o que Massa e Alonso conseguem produzir com o mesmo carro, a ponto de Felipe ter que usar os pneus macios já no Q3 para poder passar ao Q2.

- A Lotus Verde conseguiu passar um carro para o Q2, já que Nick Heildfield está com uma zica danada e não pode treinar e Barrichelo também teve problemas.

- Todos falam da Hispania, mas a Virgin consegue ficar atrás dos 2 carros da equipe espanhola… Vergonha total!!!!!

Bem, amanhã teremos uma dobradinha da Red-Bull e uma corrida com uns 85 pit-stops por conta dos pneus de pedra e a maior reta onde o DRS poderá ser usado. Com isso teremos a prova cabal se estas novas regras irão funcionar, pois Barcelona é uma das corridas mais chatas do ano com uma média de 2,5 ultrapassagens POR CORRIDA!

o Fator "Braço"

Engraçado como aqui no Brasil o problema dos brasileiros na F1 são sempre o carro, a equipe que boicota, o pneu que é quadrado, mas nunca se levanta a hipótese do fator "BRAÇO" e aceitar que o Alonso pilota melhor que o Massa e o Michael era melhor que o Rubinho, simples assim.

Abaixo um vídeo muito bom da BBC que mostra a volta rápida de Vettel e Webber na Turquia, sincronizadas. Vejam que os 2 tem o mesmo carro e é notória a diferença de pilotagem, principalmente nas curvas.



Ahh, eu nunca soube que os Australianos estão boicotando a Red Bull por favorecerem o Vettel, pois não é possivel com o mesmo carro ele ser tão mais rápido.