F1-2014 | O que muda nos carros para este ano?

A Red Bull pode não ter feito um dos carros mais confiáveis até o momento, sofrendo com o motor (me recuso a chamar de unidade de força) Renault. Mas que o vídeo deles sobre o regulamento deste ano é, com certeza, um dos mais legais feitos:

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1 manhã de testes | Bahrein

A primeira manhã de testes da F1 noBahrein  acabou e podemos ver que realmente quem tem motor Mercedes está bem este ano (Massa se deu bem), pois a McLaren guiada pelo Magnussen ficou com o melhor tempo nesta fase do treino (olho no garoto), seguido por Hamilton da Mercedes.

Mas o ponto é, mais uma manhã se passou e a Red Bull não saiu dos boxes, assim como a Toro Rosso e antes de imputar toda a culpa no motor da Renault não podemos esquecer que a Caterham conseguiu fechar mais de 20 voltas e a Lotus que nem foi para Jerez também já tem 7 voltas sem problemas hoje.

Newey deve ter subido demais o sarrafo e pode estar potencializando os problemas do motor. Mas é a Toro Rosso que me deixa curioso, usavam motor Ferrari até 2013 e neste ano foram para Renault, como a irmã mais velha, e por estarem tendo tantos problemas quanto a Red Bull, será que as equipes não trocaram figurinhas sobre algumas partes do projeto?

Renault + F1

A Renault apesar de ser o motor da Red Bull desde 2007 e estar junto ao time acompanhando seu crescimento e sendo peça importante nos 4 campeonatos do Vettel nunca conseguiu colar a sua imagem na da equipe, ainda mais com o fato da Red Bull estampar a marca Infiniti nos carros.

Mas ultimamente eles tem colocado nas propagandas o texto "Motor campeão do mundo de F1" mas nesta propaganda consegue fazer esta associação de maneira bem divertida.

Formula E - Vulgo Autorama Gigante

A Fórmula E exbibiu nesta terça-feira, no Salão de Frankfurt, o modelo que irá utilizar em sua primeira temporada: O Spark-Renault SRT_01E.

O campeonato de autorama carros elétricos irá iniciar em setembro do ano que vem e terá 10 etapas, incluindo no Rio de Janeiro e usando somente circuitos de rua, sem as datas confirmadas ainda.

O brinquedo SRT_01E foi projetado por uma parceria da Spark Racing Technologies e a Dallara, seu chassi é construído em fibra de carbono e alumínio, o sistema do motor elétrico e câmbio é da McLaren e a Williams foi responsável pelas baterias. A Renault entrou com uma parceria técnica para integração de todos os sistemas e os pneus, de 18 polegadas, serão fornecidos pela Michelin e serão os mesmos radiais que você está acostumado a usar no seu carro.

Este conjunto motriz produz algo em torno de 200 kw (equivalente a 270 cavalos, seguindo comunicado oficial) e por ser elétrico terá uma aceleração surpreendente. Em 2014 os 20 pilotos irão usar o mesmo carro, mas a partir de 2015 outros construtores poderão entrar com seus carros, como forma de estimular o desenvolvimento da tecnologia.

O ponto é: De ecológica esta categoria não tem nada, ou você desconsidera os jumbos que irão levar os equipamentos, pessoas para os locais das provas?

Além disso, durante as corridas haverá uma pausa de 2h entre os treinos de qualificação e o começo da corrida para recarregar os carros, OK faz sentido. Maaaasss, sempre tem um mãããssss, as corridas terão 2 pit-stops obrigatórios PARA TROCAREM DE CARRO!!!!! A autonomia é de menos de 23 minutos, as corridas terão 45 e não dá para trocar só a bateria!

PQP Batman!!! Custava fazerem o carro com autonomia de 30 minutos e corridas de 25?

E tem mais, se você já tem receio do som que os motores 1.6 Turbo irão fazer ano que vem na F1, lembre-se que haverá isso para você ter o referencial:

Parece que o carro está agonizando de dor, mas o carro é bonito:

 

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O importante é ter barulho….

Esta belezinha da engenharia ai da foto é o novo motor 1.6 Turbo da Renault para a temporada 2014 da F1.

Muita gente tem reclamado que o uso destes motores pequenos (mas não menos potentes) irá tirar a graça das corridas por causa do barulho. Bem Rob White, diretor técnico da Renault, foi extremamente feliz na comparação:

Fundamentalmente, o ruído do motor ainda será alto. Vai te acordar se você estiver dormindo, e os vizinhos dos autódromos vão continuar reclamando. O ronco é de um turbo, em vez de um ronco de aspirado: você vai poder ouvir o turbo quando o piloto tirar o pé do acelerador e a velocidade diminuir. Sei que muita gente vai ter saudade do ruído de motores de outras eras, inclusive dos V8 atuais, mas o barulho desses novos motores é apenas diferente. É como perguntar se você prefere Motorhead ou AC/DC. No fim das contas, é uma questão de gosto pessoal. Mas o show ainda será muito barulhento.

Para você entender melhor, aqui está o link com o som do V6 http://www.renaultsport.com/Come-on-feel-the-noise,2630.html?lang=fr

E aqui o som do RS27 utilizado este ano e o último da linhagem dos V8 http://www.youtube.com/watch?v=wyIE_HqgZAs

Ronco de um motor de F1

Este é um barulho típico e caracteristico de um RS27, o motor da Renault que que equipa carros das equipes Red Bull, Caterham e Williams sendo testado em bancada.

Aproveitem, pois ano que vem muda tudo e os V8 2.4l aspirados irão virar V6 1,6L turbinados.

Fórmula Quack ou Ornitorrinco - E20

E hoje, pleno domingo de sol (em São Paulo, pelo menos) a Toleman / Benneton / Renault / Lotus lançou seu carro para a temporada de 2012 com um vídeo bem legal (link) e para facilitar o batismo, colocaram o “E” de Enstone, seguido do 20 para indicar que é o vigésimo bólido que sai desta fábrica na Inglaterra.

E como todas as outras, menos a McLaren que quis ser diferente, o E20 também tem o dito do degrau no bico.

Vale notar que o degrau é bem menor que o demonstrado pela Ferrari no F2012, degrau este que está usando para que as equipes se adequem a regra que determina que os bicos tenham uma altura máxima de 55 centímetros em relação ao solo, por questões de segurança, pois em caso de colisões em “T” com a altura em que os bicos estavam, era possível que estes acertassem a cabeça de um piloto. Com regra atual, agora o bico do carro bateria na lateral do cockpit.

Agora o mistério é porque todos escolheram este degrau, visto que antigamente os bicos eram bem mais baixos como a McLaren MP4-22 de 2007 e que acho que serviu de inspiração para que a turma de Woking neste ano de 2012.

Abaixo uma comparação entre o MP4-27 e a F2012:

F1–Expectativas

Amanhã começa realmente a temporada de 2012 da F1 (ainda bem, a NFL acaba domingo), com a apresentação do novo carro da McLaren. Ok, ok a Caterham já apresentou umas fotos do seu carro, mas ela não disputa títulos e nem vitorias, certo?

A equipe de Ron Dennis alardeou que o carro será revolucionário e no limite da legalidade, tanto que já esperam a contestação das outras equipes por causa das soluções encontradas. Espero que eles acertem e que se estiverem dentro da legalidade como a Lotus, que a FIA não se meta no meio, correndo o risco de termos mais um ano de domínio da Red Bull.

Agora, uma coisa interessante para este ano de 2012 poderia ser a ousadia nos layouts dos carros… Tirando a Ferrari que sempre foi vermelhe e a Mercedes que é Prata, as outras equipes poderia brincar com essa ideia.

Já pensou se a McLaren amanhã revela um carro preto!? o Jenzen pensou…. E ficou espetacular.

Yas - 1

O GP de Abu Dhabi terá duas zonas para o uso da asa móvel, assim como Índia e Itália. Os trechos serão na longa reta do circuito árabe, e na reta subsequente, sendo que o ponto de detecção será na curva 10.

O problema é que a pista só serve de cartão-postal, pois é ruim demais e acho que nem assim a corrida terá salvação.

Uma pena.....

Já dizia o velho deitado.... Uma imagem vale mais que mil palavras.
Bem, isto posto, acho que a Renault já deve estar promovendo o plano B de 2012 a plano A.

F1–Coréia do Sul (2)

E o impensado ocorreu… Vettel não fez a pole em Yeongam. Tirou o pé irão dizer, mas a verdade é que o carro da McLaren está azeitado para esta pista (tanto no seco como no molhado).

Interessante notar como a McLaren vem crescendo nas últimas provas e pode terminar o campeonato na mesma balada da Red Bull, o que seria sensacional para 2012 visto que o regulamento técnico não irá mudar drasticamente.

Mas o que mais chamou a atenção de todos foi a apatia de Hamilton após conquista a pole. Sobre a alegria de um bom resultado numa corrida especial para a McLaren, equipe que o criou e que completa aqui seu GP de número 700 na F-1, Hamilton respondeu dessa forma: “Jenson venceu sua corrida de número 200 e esta é a corrida de número 700 do time. Mas não é algo relacionado a mim”. – Pra mim ele não está gostando nem um pouco de ver o Button tendo sucesso na equipe e está acusando o golpe.

Completando a primeira fila temos Vettel (que não gostou nem um pouco de ficar em segundo), seguido de Button e Webber. A 3 fila é da Ferrari com Massa pela na frente de Alonso (4 vez nas últimas 5 corridas), mas aposto uma bala Juquinha que Alonso termina na frente do Brasileiro.

No embalo vem Rosberg, Petrov (1 semana à frente de Senna), seguida pelas 2 Force India. Senna não foi bem, ficou no Q2 e larga em 15° e no Q1, as nanicas de sempre + Barrichello que ficou 18° no grid – Pra quem disse que tem mais a oferecer do que o Kimi, terá que fazer uma corridaça amanhã.

A pista é ruim de doer… Arrisco dizer que é a pior do ano e inclusiva acho que nem os Coreanos botam uma fé, levando em consideração o vazio nas arquibancadas.

A corrida amanhã começa às 4h no horário de verão e o Button vai ganhar, pois o consumo dos pneus Pirelli será determinante na corrida, ou não.

F1–Coréia do Sul

Neste fim de semana acontece o primeiro amistoso, digo, a primeira fase da disputa pelo vice-campeonato da temporada de 2011 da F1. Agora que temos a confirmação formal do inevitável bicampeonato de Sebastian Vettel, todas as atenções irão para a disputa do vice, que está muito mais divertida este ano.

A pista estreou ano passado e ainda é uma incógnita, pois a corrida de 2010 com toda aquela chuva e lama na pista não serve de parâmetro sobre o desempenho dos carros.

Segue o vídeo com uma volta virtual no circuito:

Pelo mapa já dá para perceber que será uma corrida bem “divertida”… e o jeito é torcer para não chover este ano.

Rolling Stones - 1

Mais um treino classificatório e mais uma vez a Red Bull está lá toda pimpona na primeira fila… Apenas a ordem dos pilotos na Pole é que mudou, o canguru que sempre gostou da pista inglesa e está andando bem em todos os treinos cravou a segunda pole dele no ano.

Logo atrás e muito perto temos o Tião Alemão mostrando que se esta mudança(s) idiotas da regra sobre o difusor aquecido afetou o carro, não foi tudo o que esperavam. Na Alemanha a ideia é fazer a Red Bull treinar com pneus de chuva no seco para equilibrar as coisas, visto que já está pensando em desistir de controlar o difusor aquecido devido à revolta gerada com falta de critérios e que nada acrescenta ao espetáculo. Dá pra ver que a CBA tem onde aprender a fazer lambança.

E falaram tanto no difusor que segue uma boa explicação de como ele funciona: (Aprende RGT)

DIfusor Aquecido

Uma coisa é certa, o golpe atingiu em cheio a Renault que apesar de começar bem, já estava ladeira abaixo. Com isso a Sauber e a Force India que estão mostrando uma boa regularidade já se colocam a frente dos seus carros. Outra que se perdeu foi a McLaren que está ficando cada vez mais longe, inclusive da Ferrari.

Quanto a Massa, o de sempre, vai melhor que Alonso nos 35 treinos livres, Q1 e Q2, mas quando é para valer no Q3 e na corrida, tá lá o Espanhol na frente dele (e não foi pouco não). Rubinho, coitado, brigando para chegar ao Q1 e Maldonado crava a 3 classificação dele nesta fase do treino este ano.

Corrida complicada de fazer prognóstico, pois além do fato da mudança do regulamento que pode não ter afetado em uma volta rápida a Red Bull, mas na corrida são outros quinhentos. Acredito que a corrida não será tranquila, visto que a Ferrari sempre melhora o ritmo no domingo e já está muito próxima, adicionalmente temos o tempo na Inglaterra que é muito instável.

Se o clima ficar mudando como hoje será uma corrida divertida de assistir.

Turquia - 2

Bem, devido a correria do dia das mães, com a minha e a da Fernanda almoçando em casa, acompanhei a corrida pela manhã no twitter e de soslaio na TV de demonstração no supermercado.

Isto posto, só pude assistir a prova de hoje agora pelo SporTV e pude tirar algumas conclusões rápidas e faceiras:

• Podem fechar a conta que o Vettel já levou o título deste ano… o garoto (tem só 23 anos, é garoto ainda) se dá ao luxo de usar a asa-móvel para passar retardatário, pois caso contrário não vai usar nunca.
• O alemão tem uma vitória a cada cinco corridas e na Red Bull o aproveitamento é de 1/4 das corridas disputadas. Ahh a sua média de poles é de uma a cada 2,7 corridas, um assombro.
• A Ferrari e a Mercedes estão empatadas como terceira força do campeonato (por enquanto), porque se o prateados fizeram um treino exuberante, e que me levaram a apostar minhas fichas do bolão no Rosberg, a Ferrari demonstrou um ritmo de corrida muito superior.
• Ferrari que chegou ao pódio pela primeira vez no ano, apenas na 4 corrida e porque a McLaren parece que dormiu neste período de folga achando que a vitória na China era a sua posição real… Ficou pra trás e ainda errou na estratégia do Button.
• Schumacher deve estar pensando seriamente em parar e liberar o lugar para o Paul di Resta, pois virou um boi de piranha… Todo mundo passa o hepta-campeão que não precisa mais disso na carreira.
• Outro que merece menção é Massa… Começou bem a prova, mas foi perdendo ritmo e ficando preso no fundo do pelotão, além de cometer um erro que atrasou demais seu Pit (A roda estava girando no momento da troca). Vendo Alonso chegar em 3 e ele nem nos pontos, fica complicado.
• E começo a campanha #KobanaRedBull ! O Japa deu um show e mesmo largando em último chegou nos pontos ao final da corrida.
• A ser observado nas próximas corridas é o trabalho de boxes… com estes pneus de manteiga as paradas são mais frequentes e portanto os mecânicos estão mais sujeitos a erros,que digam Massa e Hamilton.
• Corrida muito interessante com as brigas Hamilton e Button (Viu Ferrari, não tem perigo), Petrov e Schumacher, Alonso e Rosberg, Massa e Hamilton, Rosberg e Massa, Alonso e Webber, Heideld e Petrov.
• Próxima corrida na modorrenta pista de Barcelona, onde os pilotos andam de olhos fechados de tanto treinarem lá. Se esta corrida for divertida, que se dane a artificialidade (Tite fazendo escola) da asa-móvel, do KERS, pneus de manteiga, whatever.

Mas que belo exemplo… #NOT!

Bruno Senna fez uma exibição com o carro da Renault de 2010 na semana passada como parte da etapa de Spa na World Series.

O primeiro-sobrinho, teve a genial ideia de filmar a sua volta on-board, mas usando um celular, como demonstra a foto abaixo:

Um belo exemplo de direção segura e responsabilidade a mais de   200 Km/h… #NOT!!

Segue o vídeo abaixo e por favor crianças, não tentem isso nos seus carros!