A F1 estreou em Monza uma nova geração de câmeras on-board que capturam a termperatura do carro. Considerando que este é um item extremamente relevante para o desempenho dos carros, incrivel que tenham demorado tanto para disponibilizartem este recurso.
Nota-se que a cambagem utilizada cobre bem mais o lado de dentro dos pneus, e como eles vão esfriando durante as retas.
Agora o vídeo da FOM para a GP da Inglaterra, onde Muphy (O pessimista, não o cervejeiro) deu as caras
Investigadores descobriram a causa dos estouros dos pneus na etapa de Silvestone.
E começo falando sobre a prova de hoje pinçando o assunto da semana:
O teste “secreto” da Mercedes por três dias em Barcelona a pedido da Pirelli, depois do GP da Espanha.
Aí justamente na corrida seguinte a Mercedes que consome pneu como louca vai e ganha a corrida de hoje, sem ter problema de pneus.
A questão é que isso está mais para encher jornal do que realmente uma polêmica. Vamos aos pontos:
Não acredito que a chiadeira terá grandes resultados ou vá impactar o resultado da corrida ou sequer do campeonato. A ver como os alemães se saem no Canadá.
E nesta semana já teremos mais uma prova do Campeonato de F1 no sossegado e transquilo Bahrein (Só que não), que as pessoas lembram que está em gerra civil à 3 anos só na época da prova.
O circuito de Sakhir fica cravado no meio de bancos de areia no deserto, tem 5.412 m de extensão e é disputado desde 2004.
A Pirelli vai levar os pneus médios e duros para esta prova, mas a ideia original era levar os macios. Considerando o desgaste itenso na última prova, as reclamações das equipes e da previsão de um alto desgaste, optou por trocá-los pelos médios, além dos duros.Os vencedores da prova foram:
| Ano | Piloto | Construtor |
| 2012 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault |
| 2011 | Não realizado | |
| 2010 | Fernando Alonso | Ferrari |
| 2009 | Jenson Button | Brawn-Mercedes |
| 2008 | Felipe Massa | Ferrari |
| 2007 | Felipe Massa | Ferrari |
| 2006 | Fernando Alonso | Renault |
| 2005 | Fernando Alonso | Renault |
| 2004 | Michael Schumacher | Ferrari |
Os horários e o desenho do circuito são os seguintes:
Com relação ao nome do post, o Bahrein não tem marca própria de cerveja, e nem é permitido estourar Champagne no pódio. O que eles utilizam é a Champagne Saudita que é uma bebida sem álcool e feita a base de água com gás, limão e maçã.
A Pirelli já tinha mexido com a F1 ano passado criando pneus completamente diferentes dos usuais até aquele momento, sendo a grande responsável por termos 7 pilotos diferentes vencendo nas 7 primeiras provas. Ai com o passar do tempo e das provas, as equipes foram se adaptando e entendendo como eles funcionavem e a vida voltou ao normal.
Para 2013 a italianada criou 4 novos compostos de pneus e sem mudanças no regulamento, a F-1 tende a ter nos pneus novamente o diferencial para decidir uma corrida. Os compostos deste ano estãso mais macios (Se já desmanchavam ano passado, este ano devem ser de papel) quase como se os compostos descessem 1 nível e o Duro 2013 é igual ao Mádio 2012 e assim vai… A diferença de desempenho entre os diferentes compostos é maior este ano e a ideia é que nunca seja abaixo de meio segundo por volta.
Apesar de manter o sistema de cores (genial, diga-se de passagem) a Pirelli decidiu mudar a cor dos compostos duros que eram cinzas em 2012 e causavam dificuldade de vizualização e o tornaram laranja.
Outro ponto que foi alterado é o peso do sistema (roda + pneu) e por isso a FIA alterou o peso mínimo dos carros no regulamento.
A questão que tem sido levantada depois de 2 provas é que o fato da borracha se degradar tão rápido e causar uma perda de performance tão grande tem obrigado os pilotos a dirigirem como tias tentando economizar borracha e não buscando o pico de performance do carros. Isso ficou evidente na Malásia quando a Mercedes abdicou de buscar a vitória para garantir o pódio, pois se forçassem o ritmo o prejuizo seria imenso.
Vale lembrar que cada carro recebe 11 jogos de pneus de pista seca (todos identificados por um código de barra) para todo o fim de semana (3 Treinos livres, Classificação e Corrida), sendo que cada piloto os usam como quiser. Desses 11 jogos, seis são do tipo mais duro e cinco dos macios. Os pneus de chuva e intermediários não entram nessa conta.
Acho válido o esforço da Pirelli, mas acredito que a receita esteja um pouco fora da dosagem ideal, pois privar o piloto de buscar o máximo do equipamento e do seu talento é contra a principal graça da F1, tanto é que a propria Pirelli já avisou que depois do Bahrein (se tiver corrida) eles irão rever os compostos.
Vamos torcer para que o campeonato não seja decidido majoritariamente por causa de um único fator e que os pilotos possam buscar o seu melhor, criando assim disputas reais de posição.
Vídeo com a volta virtual e o impactno nos pneus no circuito Gilles Villenueve no Canadá, a 7 corrida do ano.
O circuito localizado em Montreal é muito rápido e com fredas bruscas , o que deve provocar uma desgaste acentuado dos pneus. Adicionalemnte, há clima que é muito variável e que em 2011 foi parte importante da prova.pois pode bagunçar todas as estratégias.
Outro ponto que influencia para ser uma das corridas mais legais do calendário é a possibilidade de entrada do Safety-Car na pista.
E lá vamos nó para o segundo Grande Prêmio da temporada de 2012 na Malásia.
Os treinos de hoje, ao contrário do esperado, não teve chuva e sim um tempo bom, deixando a classificação um pouco previsível, sendo que a diversão foi acompanhar o desespero da Ferrari que por pouco não ficou no Q1.
No fim do grid tivemos a grata surpresa (quanto mais carros na pista melhor) de que as HRT conseguiram ficar dentro do índice de 107% e vão largar ao lado das velhas companheiras Marussia e Caterham, acompanhados da Toro Rosso de Vergne.
No Q2 todos estavam de olho como Massa iria se sair com o chassi novo da Iveco-Ferrari e ele não passou para o Q1, ficando em 12 lugar a 0,4 do tempo de Alonso (segundo Galvão, normal).
A decepção ficou por conta das Williams que também ficaram pelo Q2, com Senna em 13 e Maldonado, mesmo errando e destruindo o defletor do carro ficando em 11. Outra equipe que parecia que estava em curva ascendente com relação a 2011, mas que não foi bem é a Force Índia.
Já no Q3 Schumacher fez valer o duto frontal nas grandes retas e abocanhou o terceiro lugar (desde 2066 ele não participava da coletiva pós treino), e Rosberg deve ter cometido algum erro, pois ficou apenas com o 8 lugar, a frente apenas de Alonso (fazendo milagre) e Perez (que meteu uma luneta respeitável no Mito.
De resto, a McLaren está sobrando tanto que o Hamilton nem precisou se esforçar muito para ter a Pole. Vai ter trabalho na corrida, pois ao lado está Button com o mesmo carro, mas com um trato mais apurado com os pneus, o que na Malásia é primordial.
A importância para o controle dos pneus é tanta que o Vettel preferiu sacrificar sua posição (larga em 6 devido a punição do Raikonen) de largada para economizar um jogo de médios e ficar com pneus mais rápidos no final da prova para tentar o pulo do gato.
Raikkonen (troca do Câmbio) e Kovalainen (por passar o safety car na última corrida) perderam 5 posições de largada.
Vale lembrar que a corrida irá contar com apenas uma zona de detecção e ativação do DRS, o que chega a ser um desperdício das retas enormes do circuito (e um problema para a Mercedes). A avaliação de distância será antes da curva 15, última curva antes da reta de meta e aí os pilotos terão 800 metros de uma longuíssima reta ao seu dispor para utilizar o DRS até a entrada da curva 1.
E lá vamos nós para o segundo ano da Pirelli como fornecedora exclusiva da F1. Em 2011 eles aceitaram o desafio de criarem pneus que se desgastassem mais rápido para gerar um contraponto aos pneus de rocha da Bridgestone usado até 2012, e o fizeram muito bem não deixando que isso se revertesse em marketing negativo para a Empresa.
Para 2012 a marca já anunciou que houveram mudanças nos pneus e apresentou 2 vídeos bem legais. O primeiro é uma breve história da sua participação na F1 (vale a pena) e o segundo é a apresentação dos pneus de 2012.
Aproveitem:
E como era esperado, apesar do potencial da pista, das 2 áreas para o DRS, a sujeira venceu e se alguém tinha dúvidas sobre a origem da expressão “Fila Indiana”, basta assistir à corrida de hoje para entender.
Teve até as brigas que geralmente acontecem em filas demoradas, sempre com alguém tentando furar o lugar, protagonizada pela dupla dinâmica de segundos pilotos Massa e Hamilton. Desta vez, Hamilton não teve culpa, pois Massa errou na freada (novidade?) deixando Hamilton em posição de ataque… Quando o inglês colocou o carro do lado de dentro, Massa fez a tangência como se ninguém estivesse ao seu lado… Depois da corrida alegou que não viu Hamilton, oras isso só depões contra, pois se estava em disputa por posição, o mínimo que se espera é que use os retrovisores poxa.
Massa ainda depois do enrosco conseguiu achar o segundo buraco dos 2 que tem na pista indiana, segundo a transmissão da RGT, que é incapaz de dizer que um piloto brasileiro cometeu um erro… Chega a ser irritante este atestado contra a inteligência da audiência (se bem que se analisarmos as eleições eles não estão atentando contra nada extraordinário.) Como podem perceber, fora esse enrosco não teve mais nada relevante na corrida.
A comentar, o fato que o Webber é ruim demais, a Red-Bull deveria colocar o Alguersuari e o Buemi no carro 2 nestas corridas faltantes para fazer um vestibular, enquanto o canguru teria um choque de realidade na Toro Rosso. E Alonso que tira o que esta Ferrari não tem a oferecer e belisca pódios aqui e acolá.
Vettel ganhou de ponta a ponta, as usual, e Button chegou em segundo fazendo por merecer o vice-campeonato. Tá pilotando melhor do que na época da Brawn quando foi campeão.
Ahhh não posso deixar de comentar que depois de tantos autódromos os Tilke ainda não aprendeu a fazer uma saída de box decente.
É, a pista pode ser nova mas o Pole é o habitual de 2011…. Vettel pela 13ª vez no campeonato jantou todos com uma volta espetacular de 1:24.178, igualando Senna e Prost e ficando a uma do recorde de Nigel Mansell de 14 poles em uma única temporada, e como faltam 2 corridas, acho que ele vai escrever o nome da história.
Lewis “para-raio” Hamilton bem que tentou fazer o tempo mais rápido, mas quando a equipe avisou do tempo do Vettel, desistiu e recolheu o carro e ficar com o segundo tempo. Devido a punição que tomou no primeiro treino livre, sai em quinto. Mas no final isso pode até favorecido Hamilton, pois largando em 5 sai do lado limpo da pista, deixando Webber, Button e Massa no lado empoeirado.
No mais, palmas para a Toro Rosso que colocou seus 2 carros no Q1, mas assim como Sutil, nem tiraram o carro da garagem para fazer tempo. Por mim deveriam largar no final grid. Isso tem que acabar para 2012 assim como a regra dos 107%, pois hoje o Glock ficou acima do limite mas todos sabemos que ele vai largar amanhã.
A pista é bastante divertida e desafiadora, um caso raro em se tratando de um Tilkódromo…. Mas o fato de estar sujo e somado ao fato dos pneus duro da Pirelli serem lisos feito gelo, não acredito em tantas ultrapassagens como a pista parece indicar…. Explico:
Sair do traçado com o pneu macio pode suja-lo demais custando caro em questões de aderência para as curvas do autódromo, comprometendo o tempo da volta e a durabilidade deles, e como os pneus de gelo se pudessem seriam usados em apenas 1 volta, os pilotos serão conservadores ao pensar em ir na sujeira para uma ultrapassagem.
Tem tudo para ser mais uma vitória do Vettel, mas os pneus serão decisivos e o cuidado do Button com eles pode fazer a diferença, só precisa largar bem…
Confira o grid de largada completo para o GP da Índia:
1º - Sebastian Vettel 1min24s178
2º - Mark Webber 1min24s508
3º - Fernando Alonso 1min24s519
4º - Jenson Button 1min24s950
5º - Lewis Hamilton 1min24s474*
6º - Felipe Massa 1min25s122
7º - Nico Rosberg 1min25s451
8º - Adrian Sutil 1min26s140
9º - Sebastian Buemi 1min26s161
10º - Jaime Alguersuari 1min26s319
11º - Michael Schumacher 1min26s337
12º - Paul di Resta 1min26s503
13º - Pastor Maldonado 1min26s537
14º - Bruno Senna 1min26s651
15º - Rubens Barrichello 1min27s247
16º - Vitaly Petrov 1min26s319*
17º - Kamui Kobayashi 1min27s876
18º - Heikki Kovalainen 1min28s565
19º - Jarno Trulli 1min28s752
20º - Sergio Pérez 1min27s562*
21º - Narain Karthikeyan 1min30s238
22º - Jérôme D'Ambrosio 1min30s866
23º - Timo Glock 1min34s046*
24º - Daniel Ricciardo 1min30s216*
* Lewis Hamilton perdeu três posições no grid por ter ignorado bandeira amarela no primeiro treino livre.
*Vitaly Petrov perdeu cinco posições por ter causado o acidente com Michael Schumacher no GP da Coreia.
*Sergio Pérez perdeu três posições no grid por ter ignorado bandeira amarela no primeiro treino livre.
*Daniel Ricciardo perdeu cinco posições por segunda troca de câmbio em menos de cinco corridas
* Timo Glock ficou com o tempo acima da régua de 107%
PS.: Tá parecendo a tabela do Brasileirão com tanto asterisco….
Volta virtual na de Buddh na Índia, que estreia na F1 neste fim de semana. Pelo que deu pra perceber do traçado, a pista é de alta com 3 grandes retas e muito relevo também. Há potencial….
E somado ao fato do circuito ser novidade a Pirelli está levando os pneus Duros e Macios para o circuito e acredita que a diferença entre eles será significativa, o que pode deixar a corrida mais imprevisível.
PS.: Torcendo muito para a zica ter acabado com o acidente na MotoGP.
E o impensado ocorreu… Vettel não fez a pole em Yeongam. Tirou o pé irão dizer, mas a verdade é que o carro da McLaren está azeitado para esta pista (tanto no seco como no molhado).
Interessante notar como a McLaren vem crescendo nas últimas provas e pode terminar o campeonato na mesma balada da Red Bull, o que seria sensacional para 2012 visto que o regulamento técnico não irá mudar drasticamente.
Mas o que mais chamou a atenção de todos foi a apatia de Hamilton após conquista a pole. Sobre a alegria de um bom resultado numa corrida especial para a McLaren, equipe que o criou e que completa aqui seu GP de número 700 na F-1, Hamilton respondeu dessa forma: “Jenson venceu sua corrida de número 200 e esta é a corrida de número 700 do time. Mas não é algo relacionado a mim”. – Pra mim ele não está gostando nem um pouco de ver o Button tendo sucesso na equipe e está acusando o golpe.
Completando a primeira fila temos Vettel (que não gostou nem um pouco de ficar em segundo), seguido de Button e Webber. A 3 fila é da Ferrari com Massa pela na frente de Alonso (4 vez nas últimas 5 corridas), mas aposto uma bala Juquinha que Alonso termina na frente do Brasileiro.
No embalo vem Rosberg, Petrov (1 semana à frente de Senna), seguida pelas 2 Force India. Senna não foi bem, ficou no Q2 e larga em 15° e no Q1, as nanicas de sempre + Barrichello que ficou 18° no grid – Pra quem disse que tem mais a oferecer do que o Kimi, terá que fazer uma corridaça amanhã.
A pista é ruim de doer… Arrisco dizer que é a pior do ano e inclusiva acho que nem os Coreanos botam uma fé, levando em consideração o vazio nas arquibancadas.
A corrida amanhã começa às 4h no horário de verão e o Button vai ganhar, pois o consumo dos pneus Pirelli será determinante na corrida, ou não.
Muito legal o vídeo que o Lucas Di Grassi postou com a volta dele no circuito de Barcelona durante os testes da Pirelli, usando um câmera no capacete, dando a real noção da visão que os pilotos tem dentro dos carros.
Di Grassi que aliás irá comentar a corrida de hoje na Coréia no lugar do Reginaldo Leme que irá comentar a Stock.
