Mahou - 1

E apesar da corrida ter sido bem divertida não consegui postar nada durante o final de semana aqui… mas no Beerhacking sim!!!!
Mas para não passar em branco, segue o vídeo da FIA com os melhores momentos do GP da Espanha:

Música: Dragonette - Let it Go

Paredão espanhol

Muito legal o desafio proposto à Carlos Sainz, bicampeão do Mundial de Rali (WRC) e vencedor do Rally Dakar, e Miguel Molina, jovem piloto espanhol do DTM. Eles tiveram a chance de acelerar um Audi R8 LMS na pista de Terramar, na Espanha que foi construída na década de 20.

Estes circuitos antigos com as curvas inclinadas são espetaculares.

Australopitacos

E finalmente a Fórmula 1 começou, e bem, a temporada de 2012, com mudanças significativas no Status Quo.

Com as mudanças no regulamento as equipes tiveram que ajustar seus carros de 2011 à falta do difusor aquecido e à altura máxima dos bicos. Com isso, a Red Bull que tinha nestes 2 itens o pilares fundamentais de seu carro ano passado, teve que se reinventar. Já a McLaren….

Os ingleses já vinham com um projeto não tão dependente do vortex criado pelo bico alto e portanto não precisaram se preocupar muito com esta área, visto ser a única equipe de ponta a não ter o degrau (A Marussia não conta). O que eles fizeram foi melhorar o carro e atacar o principal ponto de 2011, as voltas rápidas de classificação, para evitar que Vettel largue na frente e suma.

Isto posto, vamos aos australopitacos (OK, foi infame):

• Button é ph0d4!!! Ganhou 3 das 4 últimas corridas na Austrália. A vitória de ontem começou a ser definida na largada, quando ganhou a posição de Lewis Hamilton. A fórmula – Carro equilibrado + Condução constante + cuidado com os pneus = Osso duro de roer, funcionou perfeitamente.
• Já Hamilton, apesar da Pole e do foguete nas mãos, chegou em terceiro (quase perdendo a posição no pódio) e na pesagem era notória a sua “alegria”… O garoto é rápido, bom piloto… mas a cabeça é fraca, e Button sabe disso! Hoje foi apenas o primeiro golpe, mas Jenson vai acabar com o psicológico de Lewis e sem apelar para a baixaria antes do GP da Espanha, transformando-o em um Webber.
• Apesar da RGT ter lançado no ar na classificação que o Vettel é Bicampeão pois tinha um carro do outro planeta, a corrida fez o favor de não deixar dúvidas… O garoto é bom, e vai ser divertido assistindo-o tendo que buscar as posições ao invés de largar na pole e ficar passeando. Largou atrás e com inteligência e categoria (A Red Bull não é o autorama de 2011) chegou em segundo, segurando o Hamilton. O carro pode não ser o mais rápido, mas não está longe e Vettel com certeza faz a diferença.
• Se o Vettel tem um carro promissor onde com seu talento pode dar trabalho para as McLaren, Alonso deveria receber um aumento por fazer o que fez na corrida com o Iveco, digo Ferrari, que tem nas mãos… Largou na 12ª posição e chegou em quinto! Suportou com maestria a pressão de Maldonado no final da prova e conseguiu efetuar boas ultrapassagens.
• Menção honrosa para o Maldonado, apesar das piadas, a Willians nestes 2 anos só viu a cor do Q3 na classificação por causa dele. Na corrida, estava possuído e deu trabalho para todos em seu caminho (que diga o Grosjean) e se não fosse o erro na última volta quando estava dando um suadouro no Alonso, terminaria como herói, se bem que pelo conjunto da obra, ele deveria ser saudado na sede da Willians, pois poderia aceitar o 6 lugar e comboiar o Alonso, mas preferiu arriscar e é de pilotos assim que a F1 precisa.
• Uma equipe que chamou a atenção foi a Sauber que colocou Koba-Mito e Perez-Ligeirinho nos pontos, sendo que o Mexicano largou em último e chegou a ficar em segundo antes do primeiro pit-stop (A Iveco, digo Ferrari, deve ter ficado impressionada). O carro é bom e vai dar trabalho para a Lotus, Mercedes e porque não a Iveco-Ferrari.
• De resto, tivemos as Mercedes fazendo uma corrida pífia, como eu imaginava, pois o uso do duto frontal na classificação é relevante, mas na corrida sua aplicação fica limitada. Se eu fosse a Red Bull e a Lotus nem reclamava com a FIA depois de hoje.
• Massa e Bruno, como não tinham chance nenhuma de pontuar disputando o belo 14 posto (Massa comia pneus a cada 10 voltas e Bruno foi atingido pelo Ricciardo na primeira curva), resolveram protagonizar uma peça para o Santander que patrocina ambos e saíram da pista “Juntos”. Levando em consideração que a outra Iveco-Ferrari e a outra Williams estavam brigando pelo 5 lugar, ambos precisam pensar muito o que vão fazer no próximo domingo na Malásia, principalmente Massa, pois se continuar assim a Ferrari coloca outro no seu lugar ante do fim do campeonato.

Semana que vem já temos p GP da Malásia, e em um autódromo propriamente dito vai ficar mais fácil identificar como ser a F1, pelo menos até a Espanha.

Espanholas - 1

Bem, vamos começar pela parte fácil do treino, a corrida particular da Red-Bull. Parece até sacanagem o que eles estão fazendo com as outras equipes colocando quase 1s de diferença para a “Pole-dos outros”.

Weber está empolgado, tranquilo e andando bem em todos os treinos... tal qual fez em 2010. Se ele e Vettel não fizerem besteira na largada e a equipe colaborar nos Pits, sai amanhã com a sua vitória e Vettel logos atrás…

Sim, Weber e Vettel é a posição de chegada amanhã em condições normais de temperatura e pressão, pois a Red-Bull deve chegar hoje a noite em Vettel e dizer:

- Garoto, amanhã, sossega. O campeonato tá ganho, não é esta corrida de que vai fazer diferença.

Assim como chegaram hoje no treino quando o Alemão quis voltar para a pista e manter a sequencia de Poles de pé, mesmo sem o KERS (que deve fazer falta amanhã)…. E aí segue o gancho para falar dos pneus, pois, se até a corrida passada a Pirelli levava um pneu de manteiga e um de pau, desta vez ela está levando um de pedra no lugar do de madeira!!!! 2s de diferença é um exagero, tem que ver isso aí!!! Erraram a mão!

Com isso os treinos estão sendo decididos em apenas 1 volta rápida para não gastar os de manteiga e deixa-los para a corrida, gerando comentários como:

“Rubens, teve um problema no treino, larga em 19 mas pelo menos terá 3 jogos de pneus moles para a Corrida”

E o fato do Maldonado ter passado ao Q1 e ficado em 9, com esta carroça da Williams pela primeira vez em 2011 é ruim pois ele gastou 2 dos 3 pneus moles. E vejam só, ele e o Schumi, abriram mão de treinar no Q1 e nem saíram dos boxes por conta disso, lembrando que o alemão saiu do boxe com pneus duros e voltou sem marcar tempo. É o único dos 10 primeiros que terá os pneus macios a disposição no final da corrida, a conferir….

De resto, seguem alguns pitacos:

- Alonso é realmente o El Fodón de las Astúrias e justificou em 1 volta o porque a Ferrari prolongou seu contrato. Com um carro nitidamente mais lento e sem as atualizações nas asas, pois a Ferrari decidiu medir o tamanho usando palmos. por muito pouco não coloca o carro em 3 à frente das Mclarens.

- Mclarens que tem o melhor carro do resto e Hamilton brigando como louco com os pneus de pedra (Xingando a mãe do engenheiro da Pirelli a cada curva).

- Ano passado o problema do Massa eram com os pneus que não aqueciam direto, diziam os emissários do nacionalismo na RGT. OK, e este ano? é porque eles não são quadrados? É notória a diferença entre o que Massa e Alonso conseguem produzir com o mesmo carro, a ponto de Felipe ter que usar os pneus macios já no Q3 para poder passar ao Q2.

- A Lotus Verde conseguiu passar um carro para o Q2, já que Nick Heildfield está com uma zica danada e não pode treinar e Barrichelo também teve problemas.

- Todos falam da Hispania, mas a Virgin consegue ficar atrás dos 2 carros da equipe espanhola… Vergonha total!!!!!

Bem, amanhã teremos uma dobradinha da Red-Bull e uma corrida com uns 85 pit-stops por conta dos pneus de pedra e a maior reta onde o DRS poderá ser usado. Com isso teremos a prova cabal se estas novas regras irão funcionar, pois Barcelona é uma das corridas mais chatas do ano com uma média de 2,5 ultrapassagens POR CORRIDA!