McLaren Sony a caminho? - UPDATE McLaren Mobil

Esta semana teremos o início da temporada 2014 da F1 com várias mudanças na parte técnica, de pilotos e na de patrocínios. Muito se falou da nova Williams com o patrocinio da Martini (que ficou bem legal!), mas pouco se fala da McLaren que também está sem um Title-Sponsor desde que a Vodafone pulou fora no final do ano passado.

Mas parece que teremos novidades esta semana pois já aparecerem imagens da carenagem da McLaren que e ela está com um pintura das laterais em preto, ao invés do cromado e levanta a questão:

Será que teremos a McLaren-Sony aparecendo nesta quinta-feira?

UPDATE

Não foi desta vez.... Parece que Ron Dennis está tendo mais trabalho do que imaginou para encontrar um novo Title-Sponsor para a McLaren. Portanto nesta corrida da Austrália ela irá homenagear a parceira de longa data (20 anos a serem completados em 2014) Mobil, com isso o carro será este aqui:

Ficou bonito, mas eu teria feito a lateral do bico e o suporte da asa em preto também, o que iria disfarçar o bico de tamanduá.

F1 em 2014 é uma caixinha de surpresas

Finalmente os testes da pré-temporada da F1 para este ano acabaram e com eles temos a certeza de que não haverá certezas neste ano.

Com a mudança brutal do regulamento que mexeu profundamente não só na parte aerodinamica dos carros, mas principlamente nos motores, bagunçou as equipes de tal maneira que se daqui a 2 semanas em Melbourne as equipes não evoluirem, vai ser difícil para Vettel e Ricciardo conseguirem ficar dentro dos 107% e se conseguirem um Q2 será comemorado como vitória.

Pelo resultados dos testes do Bahrein e de Jerez sabemos que, pelo menos no início do campeonato as cocorridas serão monopolizadas pelos carros com motor Mercedes, variando apenas nas equipas e pilotos, pois temos um componente muito importante neste ano que é a limitação do combustível.

OK, os pilotos deram mais de 100 voltas com os carros, mas não sabemos se eles estavam dentro do limite de 100Kg ou se toddas as voltas foram feitas no limite como no caso das corridas. Será que quando precisarem efetuar as 50 voltas aproximadamente das provas, mas com um rival na cola e tendo que acelerar o tempo todo a gasolina vai dar? Tenho minhas dúvidas e acho que o Hamilton vai ficar a pé pelo menos umas 3 vezes neste ano por cauda do combustível.

No caso da Ferrari temos uma dúvida, que será sanada na primeira prova, será que ela escondeu o jogo (espero) ou ela está mesmo atrás das equipes com motor Mercedes? Um ponto importante é que os treinos são feitos com apenas 1 carro de cada equipe, portanto se na tabela de tempos a Ferrari aparece no máximo em segundo é de se esperar que em condições de corrida a vitória será se chegarem ao pódio. Já Sauber e Marussia irão brigar para ver quem fica atrás de um motor Renault, o que seria uma derrota para eles que usam Ferrari.

No caso das quatro equipes que usam motor Renault — Red Bull, Toro Rosso, Lotus e Caterham — é certo dizer que já começam o Mundial fora da disputa e torcendo para que nenhuma equipe queira o usar o artigo 36.1 do Regulamento Desportivo da FIA que afirma que:

"Durante a Q1, qualquer piloto cuja melhor volta de qualificação for superior a 107% do melhor tempo definido durante a sessão, ou que não consegue definir um tempo, não será autorizado a participar na corrida. No entanto, em circunstâncias excepcionais, o que pode incluir o estabelecimento de um tempo de volta adequado numa sessão de treinos livres, os comissários podem permitir que o carro participe na corrida. Deve haver mais do que um condutor aceite deste modo, a ordem do grid irá ser determinada pelos comissários desportivos".

Eu acho dificil de acontecer, pois seria péssimo para o esporte, mas que há a chance real de que corram apenas pela benevolência das outras equipes, isso há!

Isso é muito parecido com o que aconteceu em 2009 quando houve a última grande mudança de regulamento que também afetou a aerodinamica, motor e introduziu o KERS. Naquele ano a campeã foi a Brawn GP renascida das cinzas da Honda que era uma carroça em 2008 e seguida de perto pela Red Bull que é a sucessora da Jaguar. E naquele ano Ferrari e McLaren sofreram com seus carros e até hoje não levaram nenhum campeonato, tendo a Red Bull tomado conta da brincadeira nos 4 últimos anos.

Na minha humilde opinião acho que Button e Massa (sem patriotismo aqui) tem muitas chances, por serem os mais experientes do grid e possuirem carros com motor Mercedes. Na Mercedes eu aposto mais no Rosberg do que em Hamilton e precisamos ver se ela não é um leão de treino novamente, comendo pneus como se não houvesse amanhã nas corridas.

Alonso e Kimi pode beliscar algo em algumas corridas pelo talento, mas terão muito trabalho caso a Ferrari não tenha escondido o jogo.

1 manhã de testes | Bahrein

A primeira manhã de testes da F1 noBahrein  acabou e podemos ver que realmente quem tem motor Mercedes está bem este ano (Massa se deu bem), pois a McLaren guiada pelo Magnussen ficou com o melhor tempo nesta fase do treino (olho no garoto), seguido por Hamilton da Mercedes.

Mas o ponto é, mais uma manhã se passou e a Red Bull não saiu dos boxes, assim como a Toro Rosso e antes de imputar toda a culpa no motor da Renault não podemos esquecer que a Caterham conseguiu fechar mais de 20 voltas e a Lotus que nem foi para Jerez também já tem 7 voltas sem problemas hoje.

Newey deve ter subido demais o sarrafo e pode estar potencializando os problemas do motor. Mas é a Toro Rosso que me deixa curioso, usavam motor Ferrari até 2013 e neste ano foram para Renault, como a irmã mais velha, e por estarem tendo tantos problemas quanto a Red Bull, será que as equipes não trocaram figurinhas sobre algumas partes do projeto?

Os carros da F1 2014

E já começaram as apresentções formais ou de design dos carros que serão utilizados este ano na F1.

Uma coisa que é notória e muito interessante é a variedade de interpretações do regulamento deste ano, sendo que os carros apresentados possuem soluções diferentes para o desafio proposto pelo novo regulamento técnico.

De todos os apresentados a Lotus parece que foi mais longe na interpretação do regulamento apresentando um carro com 2 bicos e um maior que o outro. A Ferrari também fugiu da regra geral que indicava um bico bem fino (como a McLaren e a Williams) e apresentou um aspirador de pó.

Bem, esta semana (28/10) começam as primeiras sessões de treinos e teremos quase todos os novo carros na pista (Menos a Lotus e a Luiza que está no Canadá).

Beber e dirigir–Campanha Johnnie Walker

Mika Häkkinen após e aponsentar da #F1 virou garoto propaganda da Diageo que usando a marca Johnnie Walker patrocina a McLaren e a marca aproveitando esta associação propõe pacto de não misturar álcool e direção em #ImNOTdriving. E para a campanha criaram um filme com um carro de #F1 feito de vidro totalmente em CGI composto por 1750 copos de uísque.

O filme é lindo e mostra de maneira poderosa fragilidade desta mistura.

Formula E - Vulgo Autorama Gigante

A Fórmula E exbibiu nesta terça-feira, no Salão de Frankfurt, o modelo que irá utilizar em sua primeira temporada: O Spark-Renault SRT_01E.

O campeonato de autorama carros elétricos irá iniciar em setembro do ano que vem e terá 10 etapas, incluindo no Rio de Janeiro e usando somente circuitos de rua, sem as datas confirmadas ainda.

O brinquedo SRT_01E foi projetado por uma parceria da Spark Racing Technologies e a Dallara, seu chassi é construído em fibra de carbono e alumínio, o sistema do motor elétrico e câmbio é da McLaren e a Williams foi responsável pelas baterias. A Renault entrou com uma parceria técnica para integração de todos os sistemas e os pneus, de 18 polegadas, serão fornecidos pela Michelin e serão os mesmos radiais que você está acostumado a usar no seu carro.

Este conjunto motriz produz algo em torno de 200 kw (equivalente a 270 cavalos, seguindo comunicado oficial) e por ser elétrico terá uma aceleração surpreendente. Em 2014 os 20 pilotos irão usar o mesmo carro, mas a partir de 2015 outros construtores poderão entrar com seus carros, como forma de estimular o desenvolvimento da tecnologia.

O ponto é: De ecológica esta categoria não tem nada, ou você desconsidera os jumbos que irão levar os equipamentos, pessoas para os locais das provas?

Além disso, durante as corridas haverá uma pausa de 2h entre os treinos de qualificação e o começo da corrida para recarregar os carros, OK faz sentido. Maaaasss, sempre tem um mãããssss, as corridas terão 2 pit-stops obrigatórios PARA TROCAREM DE CARRO!!!!! A autonomia é de menos de 23 minutos, as corridas terão 45 e não dá para trocar só a bateria!

PQP Batman!!! Custava fazerem o carro com autonomia de 30 minutos e corridas de 25?

E tem mais, se você já tem receio do som que os motores 1.6 Turbo irão fazer ano que vem na F1, lembre-se que haverá isso para você ter o referencial:

Parece que o carro está agonizando de dor, mas o carro é bonito:

 

		Formula E EXIBIR APRESENTAÇÃO DE SLIDES BAIXAR TUDO

Tsingtao - 2

Bem amigos, devido a motivos de força maior não foi possivel postar os pitacos sobre o treino de ontem. Mas apesar de assistir a corrida um pouco lesado pelos remédios, vamos ao que interessa:

1. A corrida foi chata para caramba… foi preciso um belo esforço para não dormir e faltou pouco para não fazer isso e assistir a gravação.
2. Três provas, três vencedores diferentes de três equipes diferentes e 2013 começa quase como 2012, a diferença é que este ano a Ferrari tem um carro decente desde o inicio e se ano passado Alonso brigou mesmo assim pelo título, este ano ele deve estar empolgadíssimo.
3. Alonso é o melhor piloto desta tuma, sem dúvidas nenhuma! Fez a corrida que quiz e tirou o melhor do carro durante as 56 voltas da prova, nunca teve a liderança ameaçada. Quando parava nos boxes e voltava no meio do pelotão, tratava de passa-los logo independente de saber que eles iriam parar depois (Vui Massa, não é dificil.). Eles estava tão absoluto que a equipe falou no rádio para ele não forçar o ritmo e ele vai e responde “Quem disse que eu estou forçando?”
4. Raikkonen também deve estar mais feliz e tagarela, visto que também começou o ano melhor que 2012 e se não fosse a barberagem do Perez poderia estar mais perto do Alonso e talvez fazer o Espanhol suar e colocar a confiança da frase acima a prova.
5. O Webber deve estar com a cabeça fervendo, depois do erro da equipe na classificação ele cometeu um erro bobo ao perder o ponto na tentativa de passar o Vergne e teve que trocar o bico do carro e tomou uma punição após o final da corrida e portanto irá perder posições no Grid da próxima corrida. Aliado a isso a equipe errou a colocar a roda e ela saiu no final da reta oposta, quase causando um acidente e a FIA anunciou que a Red Bull foi multada em € 5 mil (R$ 12,5 mil) por devido a este fato. Veremos na próxima corrida se ele sentiu o golpe ou se colocará a cabeça no lugar, porque senão, pode preparando o banquinho na Red Bull.
6. Massa, melhorou muito mas está longe de ser um piloto de ponta. Começou a corrida muito bem, mas depois acabou com os pneus (aco contrário que a TV diz que o Alonso ataca mais as curvas, blá, blá, blá) e não conseguiu passar o Di Resta apensar de ter feito uma bela ultrapassagem sobre o Hamilton. Acabou a corrida em 6 apenas
7. A McLaren teve uma boa e uma má noticia na China. A boa é que o carro não consome os pneus como os outros, o que permitiu aos ingleses fazerem apenas 2 paradas. A Má é que Perez é ruim, sentiu o peso da “camisa”.
8. Todo castigo é pouco para a Sauber que mandou embora o Mito Kobayashi para trazer este Guttierez, que é péssimo. Tivesse a equipe com Koba e Hulk, estaria muito melhor no campeonato.
9. Os outros pilotos, bem este passearam na China não fazendo nada de relevante, apenas notando que a Mercedes continua comendo borracha como se não houvesse amanhã e por muito pouco o Hamilton não fica fora do pódio, se a linha fosse mais 500m a frente era Vettel que estaria recebendo o troféu.

A classificação da prova foi a seguinte:

Fernando Alonso	1
Kimi Räikkönen	2
Lewis Hamilton	3
Sebastian Vettel	4
Jenson Button	5
Felipe Massa	6
Daniel Ricciardo	7
Paul di Resta	8
Romain Grosjean	9
Nico Hülkenberg	10
Sergio Pérez	11
Jean-Éric Vergne	12
Valtteri Bottas	13
Pastor Maldonado	14
Jules Bianchi	15
Charles Pic	16
Max Chilton	17
Giedo van der Garde	18
Mark Webber	Ret
Nico Rosberg	Ret
Esteban Gutiérrez	Ret
Adrian Sutil	Ret

Fenomenal…..

Sebastian Loeb é um monstro…. Apesar de todo mundo falar dos pilotos de F1 o francês é um dos talentos raros no esporte e que tornam um privilégio ve-lo em ação.

O cara é nada menos do que 9 vezes campeão do WRC se tornando uma lenda do Rally.

Aí o cara decide mudar de ares e toma a decisão de correr com carros de Turismo no FIA-GT, vai monta uma equipe própria com um McLaren MP4-12C e na primeira corrida em Nogaro o cabra vai e me faz isso:

Resultado, vitória na primeira corrida em uma categoria nova com uma equipe própria….

2 Fosters, please

Depois da inusitada classificação ocorrida horas antes no circuito do Parque Alberto as apostas estavam todas voltadas para mais um passeio do tri-campeão Sebastian Vettel sendo compoiado por Alonso e Hamilton. O que eles não contavam era com a a astúcia do piloto que sabe o que está fazendo… O finlandês da Lotus, Kimi Raikkonen, foi o grande vencedor da corrida, mesmo largando da 7º posição.

Ele mostrou que era candidato à vitoria quando logo no começo passou o Hamilton por fora evitando assim perder tempo, visto que a Mercedes já começava a ficar afastada do pelotão da frente. Na minha opinião ganhou a corrida ali… Decidido e arrojado não deu chance para o Hamilton saber o que estava acontecendo e com a pista livre mostrou um ritmo consistente e, de forma consciente, preservou pneus alongando seu primeiro stint e eliminando um pit stop de diferença com relação a seus rivais.

Alonso, Sutil e Massa fizeram excelente corrida também. Sutil foi um dos unicos que largou com pneu médio e no meio da prova apareceu em primeiro e mais importante, com um ritmo forte consistente a ponto de manter a ponta com os pneus gastos enquanto o Vettel vinha logo atras com pneus novos. Alonso mostrou que durante a prova consegue ler a corrida como poucos e vendo que as ultrapassagens estavam difícies antecipou sua segunda parada e jantou Massa, Sutil e Vettel.

Massa mostrou que realmente é um outro piloto. Em 2012 tomou uma luneta de 1s na classificação do Alonso e este ano ficou 0,003s à frente. Vale lembrar que já são 3 corridas que Massa se classifica melhor que o espanhol e a ultima vez que isso aconteceu foi em 2008 quando o Hamilton colocou ele no bolso por 4 corridas. Mas diferente de Alonso, ele peca em ritmo e arrojo; enquanto Kimi partiu para cima do Hamilton, assim como Alonso, Massa ficou preso atrás do Sutil por um bom tempo e isso custou o pódio a ele.

Quanto aos outros pilotos, seguem os pitacos:

Vettel: Foi o grande perdedor! Se em volta lança a Red Bull fez um foguete, graça aos deuses do automobilismo o carro come mais borracha que todas as outras, prejudicando o ritmo de corrida do alemão.

Webber: Como pode estar na Red Bull e o Kobayashi fora da F1 este ano?

Button: Deve estar limpando o carro de 2012 neste momento para usa-lo na Malasia, pois o carro é uma bomba. Está atrás inclusive da Force India.

Perez: Piloto mediano + carro bomba = 11 posição

Willians: Ganhou uma corrida em 2012, mas o carro andou para traz Maldonado chamou o carro de “indirigível”.

Caterham: Está sentindo na pele que $$$ sem talento e experiencia não ajudam muito. Trocou 2 pilotos experientes que levaram a equipe a ser a melhor das nanicas por 2 pagantes ruins e o resultado é que virou a nova Hispania.

Biachi: Merece menção o fato de colocado uma luneta em todos os outros pilotos das nanicas e conseguiu fazer a 11ª melhor volta da prova. Melhor estreante, já que os outros provaram ter apenas o $$$ e nenhum talento.

Assim terminou o GP da Austrália:

1 Foster, please

E a F1 começou quase para valer ontem no circuito do Parque Alberto, uma chuva apareceu (Quero ver agora os pilotos reclamarem dos dias com chuva em Barcelona) e tornou o Q2 e Q3 inviáveis no circuito e como já estava escurecendo abortaram a sessão. Com isso a definição do grid ficou para hoje às 21hs horário de Brasilia e da novela (Ou seja, classificação no Sportv).

Apesar disso, já deu para tirar algumas idéias e opiniões, e vocês podem me cobrar, mas só se eu tiver acertado.

1. Vettel vai ser tetracampeão e com o pé nas costas como em 2011;
2. Com base no item 1 a Ferrari e a McLaren vão começar a pensar no carro de 2014 cedo e com isso a Mercedes (Hamilton) e Lotus (Kimi) vão brigar pelo vice.
3. Massa não irá tão mal como nos 2 últimos anos e com isso teremos varios shows do Chiliquento de las Asturias.
4. A McLaren caiu sem Hamilton e como Button é um lorde, o carro foi feito a sua imagem e semelhança, portanto não corre, não amasa o macacão, não gasta pneus, respeita os limites de velocidade, serve chá e por ai vai….
5. A Ferrari estava certa, pois o Pérez é menos do que se espera dele e a McLaren vai sofrer com isso.
6. Bianchi é muito bom, mesmo com a Marussia coloca um temporal nos outros 3 pilotos nanicos.
7. Marussia que foi só largar o CFD criou um carro melhor que o da Caterham, e como não tem mais a Hispania e os pilotos são ruins, vai ficar no fundão.

Dúvida….

Com os lançamentos no salão de Genebra fiquei em dúvida qual o carro devo comprar na próxima troca…..

O P1 da McLaren

ou a LaFerrari

F1–carro antigo, roupa nova

Certos carros de F1 são iconicos como o McLaren MP4/5:

O site WTF1 imaginou como seria se este carro tivesse os patrocinios atuais da McLaren (e de outros carros) e sinceramente ficou um pouco estranho:

Agora o oposto ficou bem legal:

Kuuaalááá - 2

 

Vídeo do GP da Malásia 2012 com os melhores momentos.

Sepang-2012

Kuuaalááá - 1

E lá vamos nó para o segundo Grande Prêmio da temporada de 2012 na Malásia.

Os treinos de hoje, ao contrário do esperado, não teve chuva e sim um tempo bom, deixando a classificação um pouco previsível, sendo que a diversão foi acompanhar o desespero da Ferrari que por pouco não ficou no Q1.

No fim do grid tivemos a grata surpresa (quanto mais carros na pista melhor) de que as HRT conseguiram ficar dentro do índice de 107% e vão largar ao lado das velhas companheiras Marussia e Caterham, acompanhados da Toro Rosso de Vergne.

No Q2 todos estavam de olho como Massa iria se sair com o chassi novo da Iveco-Ferrari e ele não passou para o Q1, ficando em 12 lugar a 0,4 do tempo de Alonso (segundo Galvão, normal).

A decepção ficou por conta das Williams que também ficaram pelo Q2, com Senna em 13 e Maldonado, mesmo errando e destruindo o defletor do carro ficando em 11. Outra equipe que parecia que estava em curva ascendente com relação a 2011, mas que não foi bem é a Force Índia.

Já no Q3 Schumacher fez valer o duto frontal nas grandes retas e abocanhou o terceiro lugar (desde 2066 ele não participava da coletiva pós treino), e Rosberg deve ter cometido algum erro, pois ficou apenas com o 8 lugar, a frente apenas de Alonso (fazendo milagre) e Perez (que meteu uma luneta respeitável no Mito.

De resto, a  McLaren está sobrando tanto que o Hamilton nem precisou se esforçar muito para ter a Pole. Vai ter trabalho na corrida, pois ao lado está Button com o mesmo carro, mas com um trato mais apurado com os pneus, o que na Malásia é primordial.

A importância para o controle dos pneus é tanta que o Vettel preferiu sacrificar sua posição (larga em 6 devido a punição do Raikonen) de largada para economizar um jogo de médios e ficar com pneus mais rápidos no final da prova para tentar o pulo do gato.

Raikkonen (troca do Câmbio) e Kovalainen (por passar o safety car na última corrida) perderam 5 posições de largada.

Vale lembrar que a corrida irá contar com apenas uma zona de detecção e ativação do DRS, o que chega a ser um desperdício das retas enormes do circuito (e um problema para a Mercedes). A avaliação de distância será antes da curva 15, última curva antes da reta de meta e aí os pilotos terão 800 metros de uma longuíssima reta ao seu dispor para utilizar o DRS até a entrada da curva 1.

Australopitacos

E finalmente a Fórmula 1 começou, e bem, a temporada de 2012, com mudanças significativas no Status Quo.

Com as mudanças no regulamento as equipes tiveram que ajustar seus carros de 2011 à falta do difusor aquecido e à altura máxima dos bicos. Com isso, a Red Bull que tinha nestes 2 itens o pilares fundamentais de seu carro ano passado, teve que se reinventar. Já a McLaren….

Os ingleses já vinham com um projeto não tão dependente do vortex criado pelo bico alto e portanto não precisaram se preocupar muito com esta área, visto ser a única equipe de ponta a não ter o degrau (A Marussia não conta). O que eles fizeram foi melhorar o carro e atacar o principal ponto de 2011, as voltas rápidas de classificação, para evitar que Vettel largue na frente e suma.

Isto posto, vamos aos australopitacos (OK, foi infame):

• Button é ph0d4!!! Ganhou 3 das 4 últimas corridas na Austrália. A vitória de ontem começou a ser definida na largada, quando ganhou a posição de Lewis Hamilton. A fórmula – Carro equilibrado + Condução constante + cuidado com os pneus = Osso duro de roer, funcionou perfeitamente.
• Já Hamilton, apesar da Pole e do foguete nas mãos, chegou em terceiro (quase perdendo a posição no pódio) e na pesagem era notória a sua “alegria”… O garoto é rápido, bom piloto… mas a cabeça é fraca, e Button sabe disso! Hoje foi apenas o primeiro golpe, mas Jenson vai acabar com o psicológico de Lewis e sem apelar para a baixaria antes do GP da Espanha, transformando-o em um Webber.
• Apesar da RGT ter lançado no ar na classificação que o Vettel é Bicampeão pois tinha um carro do outro planeta, a corrida fez o favor de não deixar dúvidas… O garoto é bom, e vai ser divertido assistindo-o tendo que buscar as posições ao invés de largar na pole e ficar passeando. Largou atrás e com inteligência e categoria (A Red Bull não é o autorama de 2011) chegou em segundo, segurando o Hamilton. O carro pode não ser o mais rápido, mas não está longe e Vettel com certeza faz a diferença.
• Se o Vettel tem um carro promissor onde com seu talento pode dar trabalho para as McLaren, Alonso deveria receber um aumento por fazer o que fez na corrida com o Iveco, digo Ferrari, que tem nas mãos… Largou na 12ª posição e chegou em quinto! Suportou com maestria a pressão de Maldonado no final da prova e conseguiu efetuar boas ultrapassagens.
• Menção honrosa para o Maldonado, apesar das piadas, a Willians nestes 2 anos só viu a cor do Q3 na classificação por causa dele. Na corrida, estava possuído e deu trabalho para todos em seu caminho (que diga o Grosjean) e se não fosse o erro na última volta quando estava dando um suadouro no Alonso, terminaria como herói, se bem que pelo conjunto da obra, ele deveria ser saudado na sede da Willians, pois poderia aceitar o 6 lugar e comboiar o Alonso, mas preferiu arriscar e é de pilotos assim que a F1 precisa.
• Uma equipe que chamou a atenção foi a Sauber que colocou Koba-Mito e Perez-Ligeirinho nos pontos, sendo que o Mexicano largou em último e chegou a ficar em segundo antes do primeiro pit-stop (A Iveco, digo Ferrari, deve ter ficado impressionada). O carro é bom e vai dar trabalho para a Lotus, Mercedes e porque não a Iveco-Ferrari.
• De resto, tivemos as Mercedes fazendo uma corrida pífia, como eu imaginava, pois o uso do duto frontal na classificação é relevante, mas na corrida sua aplicação fica limitada. Se eu fosse a Red Bull e a Lotus nem reclamava com a FIA depois de hoje.
• Massa e Bruno, como não tinham chance nenhuma de pontuar disputando o belo 14 posto (Massa comia pneus a cada 10 voltas e Bruno foi atingido pelo Ricciardo na primeira curva), resolveram protagonizar uma peça para o Santander que patrocina ambos e saíram da pista “Juntos”. Levando em consideração que a outra Iveco-Ferrari e a outra Williams estavam brigando pelo 5 lugar, ambos precisam pensar muito o que vão fazer no próximo domingo na Malásia, principalmente Massa, pois se continuar assim a Ferrari coloca outro no seu lugar ante do fim do campeonato.

Semana que vem já temos p GP da Malásia, e em um autódromo propriamente dito vai ficar mais fácil identificar como ser a F1, pelo menos até a Espanha.

F1-2012–Os carros

A temporada de F1 de 2012 está prestes a começar em 18 de março, com o GP da Austrália, e após 2 treinos (em Jerez e em Barcelona) já podemos visualizar como serão os carros deste ano, apesar de faltarem ainda os lançamentos da Marussia e da HRT, mas estas se não lançarem ninguém vai sentir falta.

Caterham

Lotus  

Sauber

Toro Rosso

Williams

Force Índia

Ferrari  

McLaren

Mercedes

Red Bull

O que se pode notar é que tirando a McLaren (e talvez a Marussia – Parceira técnica da McLaren e a HRT – Falta de grana mesmo), todos apostaram no bico de ornitorrinco para solucionar a questão do regulamento que determina a altura máxima do bico em 55cm do solo.

Pontos que me chamaram a atenção:

• O bico da Ferrari é muito curto ao contrário da Sauber que tem o bico longo e chato
• Ao contrário das outras soluções de Ornitorrinco o da RedBull não fica fino após o degrau e possui um cunha bem no final do bico.
• A tampo do motor da Sauber é a mais cheia de ondas, diferente da Wililiams que tem uma bem curta, terminando logo após o logo da PDVSA
• A Ferrari parece feita de Lego… (alias procurem o desenho do Lego Ferrari, até bico ornitorrinco tem…)

Fórmula Quack ou Ornitorrinco - E20

E hoje, pleno domingo de sol (em São Paulo, pelo menos) a Toleman / Benneton / Renault / Lotus lançou seu carro para a temporada de 2012 com um vídeo bem legal (link) e para facilitar o batismo, colocaram o “E” de Enstone, seguido do 20 para indicar que é o vigésimo bólido que sai desta fábrica na Inglaterra.

E como todas as outras, menos a McLaren que quis ser diferente, o E20 também tem o dito do degrau no bico.

Vale notar que o degrau é bem menor que o demonstrado pela Ferrari no F2012, degrau este que está usando para que as equipes se adequem a regra que determina que os bicos tenham uma altura máxima de 55 centímetros em relação ao solo, por questões de segurança, pois em caso de colisões em “T” com a altura em que os bicos estavam, era possível que estes acertassem a cabeça de um piloto. Com regra atual, agora o bico do carro bateria na lateral do cockpit.

Agora o mistério é porque todos escolheram este degrau, visto que antigamente os bicos eram bem mais baixos como a McLaren MP4-22 de 2007 e que acho que serviu de inspiração para que a turma de Woking neste ano de 2012.

Abaixo uma comparação entre o MP4-27 e a F2012:

F1–Expectativas

Amanhã começa realmente a temporada de 2012 da F1 (ainda bem, a NFL acaba domingo), com a apresentação do novo carro da McLaren. Ok, ok a Caterham já apresentou umas fotos do seu carro, mas ela não disputa títulos e nem vitorias, certo?

A equipe de Ron Dennis alardeou que o carro será revolucionário e no limite da legalidade, tanto que já esperam a contestação das outras equipes por causa das soluções encontradas. Espero que eles acertem e que se estiverem dentro da legalidade como a Lotus, que a FIA não se meta no meio, correndo o risco de termos mais um ano de domínio da Red Bull.

Agora, uma coisa interessante para este ano de 2012 poderia ser a ousadia nos layouts dos carros… Tirando a Ferrari que sempre foi vermelhe e a Mercedes que é Prata, as outras equipes poderia brincar com essa ideia.

Já pensou se a McLaren amanhã revela um carro preto!? o Jenzen pensou…. E ficou espetacular.

Yas - 1

O GP de Abu Dhabi terá duas zonas para o uso da asa móvel, assim como Índia e Itália. Os trechos serão na longa reta do circuito árabe, e na reta subsequente, sendo que o ponto de detecção será na curva 10.

O problema é que a pista só serve de cartão-postal, pois é ruim demais e acho que nem assim a corrida terá salvação.

Namaste - 3

E como era esperado, apesar do potencial da pista, das 2 áreas para o DRS, a sujeira venceu e se alguém tinha dúvidas sobre a origem da expressão “Fila Indiana”, basta assistir à corrida de hoje para entender.

Teve até as brigas que geralmente acontecem em filas demoradas, sempre com alguém tentando furar o lugar, protagonizada pela dupla dinâmica de segundos pilotos Massa e Hamilton. Desta vez, Hamilton não teve culpa, pois Massa errou na freada (novidade?) deixando Hamilton em posição de ataque… Quando o inglês colocou o carro do lado de dentro, Massa fez a tangência como se ninguém estivesse ao seu lado… Depois da corrida alegou que não viu Hamilton, oras isso só depões contra, pois se estava em disputa por posição, o mínimo que se espera é que use os retrovisores poxa.

Massa ainda depois do enrosco conseguiu achar o segundo buraco dos 2 que tem na pista indiana, segundo a transmissão da RGT, que é incapaz de dizer que um piloto brasileiro cometeu um erro… Chega a ser irritante este atestado contra a inteligência da audiência (se bem que se analisarmos as eleições eles não estão atentando contra nada extraordinário.) Como podem perceber, fora esse enrosco não teve mais nada relevante na corrida.

A comentar, o fato que o Webber é ruim demais, a Red-Bull deveria colocar o Alguersuari e o Buemi no carro 2 nestas corridas faltantes para fazer um vestibular, enquanto o canguru teria um choque de realidade na Toro Rosso. E Alonso que tira o que esta Ferrari não tem a oferecer e belisca pódios aqui e acolá.

Vettel ganhou de ponta a ponta, as usual, e Button chegou em segundo fazendo por merecer o vice-campeonato. Tá pilotando melhor do que na época da Brawn quando foi campeão.

Ahhh não posso deixar de comentar que depois de tantos autódromos os Tilke ainda não aprendeu a fazer uma saída de box decente.