Anglia Shandy - 2

E hoje todo mundo vai comentar isso… Pela quarta vez seguida Alonso irá largar atrás do companheiro de equipe, que no caso é o Massa, sendo que o último a realizar tal façanha foi o Hamilton com a McLaren em 2007. Outro comentário será que desde o Bahrein em 2010 Massa não larga na primeira fila.

Mas voltando a vaca fria, Vettel fez a 2ª pole no ano e a 38ª na carreira (Se continuar assim em Mônaco ele irá ultrapassar Senna nas estastíticas). Apesar da Red Bull não ter demonstrado ritmo para fazer a pole durante os treinos livres, a chuva tratou de igualar as coisas, pois no Q1 e na matade do Q2 pista seca e calor.

A comentar sobre o Q1 a performance de Bianchi em 19°, enfiou uma luneta de 1s em Pic, 1s2 em Chilton e 1s5 em Van der Garde, inclusive ficando a 0s2 do Bottas com uma <RISOS> Williams. Aposto uma mariola que ele vai estar em equipe de ponta, PONTA mesmo em 2014.

Na metade final do Q2 a chuva começou e fez os pilotos que tinham voltas para passar ao Q3 voltarem aos boxes e quem estava buscando tempo nas suas últimas tentativas de volta se deu mal, caso do Paul Di Resta que ainda viu o Sutil fazer o melhor tempo do Q1 e passar ao Q3. O Q2 nem tinha terminado e os eliminados já era sabidos: Romain Grosjean, Nico Hulkenberg, Daniel Ricciardo, Esteban Gutierrez, Paul Di Resta e Pastor Maldonado, que não chegou nem a ir para a pista.

No Q3 o uso da asa-móvel foi proibido devido ao estado da pista e com uma estratégia diferenciada de pneus, pois optou por usar um jogo novo de intermediários na última volta ao passo que os outros pilotos, apostando que a pista iria secar, estavam com pneus mais gastos. Isso ajuda a esplicar o tempo de 1:49.674, quase 1s mais rápido que Massa.

Kimi por ter atrapalhado o Rosberg tomou uma punição e apesar da 7ª posição no tempo, irá largar na 10ª colocação.

A Pirelli indicou que todos irão ter que fazer 3 paradas e ensinaram o caminho: Largar com médio, trocar para duro na volta 9, de novo duro na 25 e última parada na 40, novamente para colocar pneus duros. Ou seja, estão indicando que até o Safety-Car vai ter problemas de desgaste com o pneu de médio e é para usa-lo apenas por força do regulamento.

A briga na largada deverá ser bem divertida e devido ao desgaste dos pneus a estratégia de pits e o cuidado com a borracha serão fundamentais e por isso acho que o Vettel não leva essa e a vitória fica entre Alonso e Kimi.

Kuuaalááá - 1

E lá vamos nó para o segundo Grande Prêmio da temporada de 2012 na Malásia.

Os treinos de hoje, ao contrário do esperado, não teve chuva e sim um tempo bom, deixando a classificação um pouco previsível, sendo que a diversão foi acompanhar o desespero da Ferrari que por pouco não ficou no Q1.

No fim do grid tivemos a grata surpresa (quanto mais carros na pista melhor) de que as HRT conseguiram ficar dentro do índice de 107% e vão largar ao lado das velhas companheiras Marussia e Caterham, acompanhados da Toro Rosso de Vergne.

No Q2 todos estavam de olho como Massa iria se sair com o chassi novo da Iveco-Ferrari e ele não passou para o Q1, ficando em 12 lugar a 0,4 do tempo de Alonso (segundo Galvão, normal).

A decepção ficou por conta das Williams que também ficaram pelo Q2, com Senna em 13 e Maldonado, mesmo errando e destruindo o defletor do carro ficando em 11. Outra equipe que parecia que estava em curva ascendente com relação a 2011, mas que não foi bem é a Force Índia.

Já no Q3 Schumacher fez valer o duto frontal nas grandes retas e abocanhou o terceiro lugar (desde 2066 ele não participava da coletiva pós treino), e Rosberg deve ter cometido algum erro, pois ficou apenas com o 8 lugar, a frente apenas de Alonso (fazendo milagre) e Perez (que meteu uma luneta respeitável no Mito.

De resto, a  McLaren está sobrando tanto que o Hamilton nem precisou se esforçar muito para ter a Pole. Vai ter trabalho na corrida, pois ao lado está Button com o mesmo carro, mas com um trato mais apurado com os pneus, o que na Malásia é primordial.

A importância para o controle dos pneus é tanta que o Vettel preferiu sacrificar sua posição (larga em 6 devido a punição do Raikonen) de largada para economizar um jogo de médios e ficar com pneus mais rápidos no final da prova para tentar o pulo do gato.

Raikkonen (troca do Câmbio) e Kovalainen (por passar o safety car na última corrida) perderam 5 posições de largada.

Vale lembrar que a corrida irá contar com apenas uma zona de detecção e ativação do DRS, o que chega a ser um desperdício das retas enormes do circuito (e um problema para a Mercedes). A avaliação de distância será antes da curva 15, última curva antes da reta de meta e aí os pilotos terão 800 metros de uma longuíssima reta ao seu dispor para utilizar o DRS até a entrada da curva 1.

Malásia 2011–A Corrida

Vettel ganhou a segunda no ano, mole mole…Largando na pole e perdendo a posição apenas nas paradas para trocas de pneus (Foram 3) o alemão passeou em Sepang.

Na segunda posição chegou Jenson Button, que fez um ótima corrida e Nick Heidfeld chegou em terceiro após uma largada excelente onde pulou de 6 para 2 na primeira curva e mostrando que o carro da Renault é bom.

Finalmente os pneus Pirelli fizeram a diferença durante a prova, pois o desgaste foi extremamente alto, chegando a criar um trilho na pista muito visível entre a parte limpa e a suja do traçado e obrigando os pilotos a efetuarem muitas trocas, deixando a corrida movimentada.

Um dos pontos mais legais da corrida foi ver o Mito Kobayashi levar a melhor sobre o Webber e depois sobre o Schumacher (Que só não foi ultrapassado pelo Safety-Car).

Teve a barbeiragem do Alonso que estava com problemas na sua asa-móvel e tentou passar o Hamilton (nitidamente com problemas de pneu) e acertou o pneu traseiro direito do rival e quebrou sua asa dianteira. Resultado: Mais uma parada para a troca do bico e arrisco dizer que influenciou na decisão do Hamilton parar faltando apenas 3 voltas. Apesar da barbeiragem, se tivesse mais uma volta, Alonso passaria o Massa novamente, dai já dá para ver como foi a corrida do brasileiro…

Outro ponto a ser lembrado, foi a quebra da coluna de direção do Petrov (Que achou que estava em um Rali, saltando com o carro), tornando o piloto apenas um passageiro. Ainda bem que ele conseguiu frear o carro na área de escape e evitou o pior.

Ao fim, foi uma corrida interessante que mostrou que os pneus vão fazer diferença e que a asa-móvel funciona realmente, deixando o piloto da frente parecendo um retardatário.

Malasia - 2011

E não é que depois de se ver livre da pressão de ser campeão e confirmar o status de prodígio, Vettel está muito mais solto e focado quase não cometendo erros.
Esta manhã foi buscar a Pole no finalzinho do treino com uma volta, que se não foi perfeita, foi extremamente equilibrada. Tirando por pentelhésimos a Pole de Hamilton.
McLaren que deveria chamar seu carro de Fênix pois não andava na pré-temporada, mas está dando um trabalho para a Red-Bull, ao contrário da Ferrari que depois de mudar tanto o nome do carro poderia chama-lo de “Uno 150” porque se continuar nesta toada logo será ultrapassada pela Renault (Arrisco a dizer que com Kubica, já teriam passado).
A cara do Alonso vendo a tabela de tempos e a trolha de quase 1s que estava tomando de Vettel e Hamilton era desoladora, Massa já tem até discurso de Toro Rosso, “Faremos uma corrida defensiva para chegar nos pontos…” Para quem corre de Ferrari, é uma derrota ter um discurso destes.
Menção honrosa para a Hispania, por que (guardadas as devidas proporções) evoluiu mais que a Ferrari e quando todos achavam que não iria largar em nenhum GP. Classificou os dois carros, um assombro considerando que no primeiro treino livre o motor foi pro espaço logo na saída dos boxes.
Um ponto interessante é a possibilidade de chuva durante a corrida, o que deve bagunçar bastante as posições.

Volta virtual–Sepang

Sepang - F1 from Sansquer on Vimeo.