F1-2014 | O que muda nos carros para este ano?

A Red Bull pode não ter feito um dos carros mais confiáveis até o momento, sofrendo com o motor (me recuso a chamar de unidade de força) Renault. Mas que o vídeo deles sobre o regulamento deste ano é, com certeza, um dos mais legais feitos:

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F1 em 2014 é uma caixinha de surpresas

Finalmente os testes da pré-temporada da F1 para este ano acabaram e com eles temos a certeza de que não haverá certezas neste ano.

Com a mudança brutal do regulamento que mexeu profundamente não só na parte aerodinamica dos carros, mas principlamente nos motores, bagunçou as equipes de tal maneira que se daqui a 2 semanas em Melbourne as equipes não evoluirem, vai ser difícil para Vettel e Ricciardo conseguirem ficar dentro dos 107% e se conseguirem um Q2 será comemorado como vitória.

Pelo resultados dos testes do Bahrein e de Jerez sabemos que, pelo menos no início do campeonato as cocorridas serão monopolizadas pelos carros com motor Mercedes, variando apenas nas equipas e pilotos, pois temos um componente muito importante neste ano que é a limitação do combustível.

OK, os pilotos deram mais de 100 voltas com os carros, mas não sabemos se eles estavam dentro do limite de 100Kg ou se toddas as voltas foram feitas no limite como no caso das corridas. Será que quando precisarem efetuar as 50 voltas aproximadamente das provas, mas com um rival na cola e tendo que acelerar o tempo todo a gasolina vai dar? Tenho minhas dúvidas e acho que o Hamilton vai ficar a pé pelo menos umas 3 vezes neste ano por cauda do combustível.

No caso da Ferrari temos uma dúvida, que será sanada na primeira prova, será que ela escondeu o jogo (espero) ou ela está mesmo atrás das equipes com motor Mercedes? Um ponto importante é que os treinos são feitos com apenas 1 carro de cada equipe, portanto se na tabela de tempos a Ferrari aparece no máximo em segundo é de se esperar que em condições de corrida a vitória será se chegarem ao pódio. Já Sauber e Marussia irão brigar para ver quem fica atrás de um motor Renault, o que seria uma derrota para eles que usam Ferrari.

No caso das quatro equipes que usam motor Renault — Red Bull, Toro Rosso, Lotus e Caterham — é certo dizer que já começam o Mundial fora da disputa e torcendo para que nenhuma equipe queira o usar o artigo 36.1 do Regulamento Desportivo da FIA que afirma que:

"Durante a Q1, qualquer piloto cuja melhor volta de qualificação for superior a 107% do melhor tempo definido durante a sessão, ou que não consegue definir um tempo, não será autorizado a participar na corrida. No entanto, em circunstâncias excepcionais, o que pode incluir o estabelecimento de um tempo de volta adequado numa sessão de treinos livres, os comissários podem permitir que o carro participe na corrida. Deve haver mais do que um condutor aceite deste modo, a ordem do grid irá ser determinada pelos comissários desportivos".

Eu acho dificil de acontecer, pois seria péssimo para o esporte, mas que há a chance real de que corram apenas pela benevolência das outras equipes, isso há!

Isso é muito parecido com o que aconteceu em 2009 quando houve a última grande mudança de regulamento que também afetou a aerodinamica, motor e introduziu o KERS. Naquele ano a campeã foi a Brawn GP renascida das cinzas da Honda que era uma carroça em 2008 e seguida de perto pela Red Bull que é a sucessora da Jaguar. E naquele ano Ferrari e McLaren sofreram com seus carros e até hoje não levaram nenhum campeonato, tendo a Red Bull tomado conta da brincadeira nos 4 últimos anos.

Na minha humilde opinião acho que Button e Massa (sem patriotismo aqui) tem muitas chances, por serem os mais experientes do grid e possuirem carros com motor Mercedes. Na Mercedes eu aposto mais no Rosberg do que em Hamilton e precisamos ver se ela não é um leão de treino novamente, comendo pneus como se não houvesse amanhã nas corridas.

Alonso e Kimi pode beliscar algo em algumas corridas pelo talento, mas terão muito trabalho caso a Ferrari não tenha escondido o jogo.

1 manhã de testes | Bahrein

A primeira manhã de testes da F1 noBahrein  acabou e podemos ver que realmente quem tem motor Mercedes está bem este ano (Massa se deu bem), pois a McLaren guiada pelo Magnussen ficou com o melhor tempo nesta fase do treino (olho no garoto), seguido por Hamilton da Mercedes.

Mas o ponto é, mais uma manhã se passou e a Red Bull não saiu dos boxes, assim como a Toro Rosso e antes de imputar toda a culpa no motor da Renault não podemos esquecer que a Caterham conseguiu fechar mais de 20 voltas e a Lotus que nem foi para Jerez também já tem 7 voltas sem problemas hoje.

Newey deve ter subido demais o sarrafo e pode estar potencializando os problemas do motor. Mas é a Toro Rosso que me deixa curioso, usavam motor Ferrari até 2013 e neste ano foram para Renault, como a irmã mais velha, e por estarem tendo tantos problemas quanto a Red Bull, será que as equipes não trocaram figurinhas sobre algumas partes do projeto?

A evolução dos Pit-stops

Atuais pit-stops F1 são espetaculares ao ponto em que a Red Bull já fez uma parada para troca de pneus em 1,923 SEGUNDOS em Austin!!!! Qualquer coisa acima de cinco segundos é considerado um desastre (lembre-se, são 4 pneus!).

Entretanto, nem sempre foi assim e as trocas no início não eram tão simples e rápidas e estes 2 vídeos ajudam a ter uma ideia clara de como a F1 evoluiu neste quesito tanto quanto nos carros.

Renault + F1

A Renault apesar de ser o motor da Red Bull desde 2007 e estar junto ao time acompanhando seu crescimento e sendo peça importante nos 4 campeonatos do Vettel nunca conseguiu colar a sua imagem na da equipe, ainda mais com o fato da Red Bull estampar a marca Infiniti nos carros.

Mas ultimamente eles tem colocado nas propagandas o texto "Motor campeão do mundo de F1" mas nesta propaganda consegue fazer esta associação de maneira bem divertida.

A Evolução da F1

Muito legal o vídeo que a Sauber liberou demosntrando a evolução dos carros de F1 desde 1993. Incrível como o carro deste ano é extremamente estreito em comparação com os anos anteriores.

Engraçado notar como o sucesso bateu na porta de Peter Sauber diversas vezes neste período, vejamos:

• Foi a equipe que levou a Mercedes de volta à F1, e que hoje possue uma equipe própria e de ponta;
• A Red Bull entrou na F1 patrocinando os carros da Sauber até verem a a oportunidade de comprarem a Jaguar e se tornarem a equipe a ser batida
• Sebastian Vettel estreou nos carros do tio Peter quando ela era a equipe da BMW, e depois de 1 corrida foi para a Toro Rosso e o resto é história.

E ainda hoje é uma das equipes mais simpáticas do grid, só pisando na bola ao mandar embora o Kobayashi e atrair a fúria e a zica dos fãs que fez a equipe descer ladeira a baixo este ano.

A Anatomia de um Pit-Stop

O recorde de pit-stop na F1 atualmente pertence à Red Bull que trocou os 4 pneusno GP da Malásia de 2013 em apenas 2s05. Mas você já tentou contar quantos mecânicos são necessários para que isso ocorra?

Bem, a foto acima e o vídeo abeixo em Sloooowwww Mooootiiioooonnn podem te ajudar: