Australia–F1 2014

E finalmente a temporada mais aguardada dos últimos anos começou….. E começou com um dominio de assustar da Mercedees na vitória do Rosberg. Os alemão só não foram mais dominantes porque o motor do Hamilton ameaçou ir para o beleléu e como cada piloto só tem 5 para o ano todo, é melhor salvar. Assim como fez a Red Bull com o Vettel.

Alás, esta regra de ter apenas 5 motores para o ano pode gerar uma situação periquitante nas corridas, pois imagine que o Rosberg esteja em 15 por alguma lambança no box e não tenha mais como chegar aos pontos. Será que a equipe não pediria para ele encostar para economizar o motor?

Ano passado esta regra já existia, mas eram 8 motores e eles não era divididos em 3 como este ano.

Além disso a corrida mostrou que os bicos funcionam, como bem provado pelo mito Kobayashi e por Massa, mesmo que invonluntáriamente, e que a Williams tem um carro bem nascido e que precisa ter foco para manter a pegada durante o ano todo.

Agora outro ponto que chamou a antenção é a diferença do barulho dos motores… No começo eu achei que eles eram apenas diferentes, mas tinham seu charme. Até ver este vídeo:

Ademais, seguem algumas estatísticas bem interessantes da corrida:

Pra finalizar, segue um vídeo de um corrida entre um carro de rua, um V8 Supercar e um F1 que faz prte dos eventos paralelos da corrida:

McLaren Sony a caminho? - UPDATE McLaren Mobil

Esta semana teremos o início da temporada 2014 da F1 com várias mudanças na parte técnica, de pilotos e na de patrocínios. Muito se falou da nova Williams com o patrocinio da Martini (que ficou bem legal!), mas pouco se fala da McLaren que também está sem um Title-Sponsor desde que a Vodafone pulou fora no final do ano passado.

Mas parece que teremos novidades esta semana pois já aparecerem imagens da carenagem da McLaren que e ela está com um pintura das laterais em preto, ao invés do cromado e levanta a questão:

Será que teremos a McLaren-Sony aparecendo nesta quinta-feira?

UPDATE

Não foi desta vez.... Parece que Ron Dennis está tendo mais trabalho do que imaginou para encontrar um novo Title-Sponsor para a McLaren. Portanto nesta corrida da Austrália ela irá homenagear a parceira de longa data (20 anos a serem completados em 2014) Mobil, com isso o carro será este aqui:

Ficou bonito, mas eu teria feito a lateral do bico e o suporte da asa em preto também, o que iria disfarçar o bico de tamanduá.

Os carros da F1 2014

E já começaram as apresentções formais ou de design dos carros que serão utilizados este ano na F1.

Uma coisa que é notória e muito interessante é a variedade de interpretações do regulamento deste ano, sendo que os carros apresentados possuem soluções diferentes para o desafio proposto pelo novo regulamento técnico.

De todos os apresentados a Lotus parece que foi mais longe na interpretação do regulamento apresentando um carro com 2 bicos e um maior que o outro. A Ferrari também fugiu da regra geral que indicava um bico bem fino (como a McLaren e a Williams) e apresentou um aspirador de pó.

Bem, esta semana (28/10) começam as primeiras sessões de treinos e teremos quase todos os novo carros na pista (Menos a Lotus e a Luiza que está no Canadá).

Formula E - Vulgo Autorama Gigante

A Fórmula E exbibiu nesta terça-feira, no Salão de Frankfurt, o modelo que irá utilizar em sua primeira temporada: O Spark-Renault SRT_01E.

O campeonato de autorama carros elétricos irá iniciar em setembro do ano que vem e terá 10 etapas, incluindo no Rio de Janeiro e usando somente circuitos de rua, sem as datas confirmadas ainda.

O brinquedo SRT_01E foi projetado por uma parceria da Spark Racing Technologies e a Dallara, seu chassi é construído em fibra de carbono e alumínio, o sistema do motor elétrico e câmbio é da McLaren e a Williams foi responsável pelas baterias. A Renault entrou com uma parceria técnica para integração de todos os sistemas e os pneus, de 18 polegadas, serão fornecidos pela Michelin e serão os mesmos radiais que você está acostumado a usar no seu carro.

Este conjunto motriz produz algo em torno de 200 kw (equivalente a 270 cavalos, seguindo comunicado oficial) e por ser elétrico terá uma aceleração surpreendente. Em 2014 os 20 pilotos irão usar o mesmo carro, mas a partir de 2015 outros construtores poderão entrar com seus carros, como forma de estimular o desenvolvimento da tecnologia.

O ponto é: De ecológica esta categoria não tem nada, ou você desconsidera os jumbos que irão levar os equipamentos, pessoas para os locais das provas?

Além disso, durante as corridas haverá uma pausa de 2h entre os treinos de qualificação e o começo da corrida para recarregar os carros, OK faz sentido. Maaaasss, sempre tem um mãããssss, as corridas terão 2 pit-stops obrigatórios PARA TROCAREM DE CARRO!!!!! A autonomia é de menos de 23 minutos, as corridas terão 45 e não dá para trocar só a bateria!

PQP Batman!!! Custava fazerem o carro com autonomia de 30 minutos e corridas de 25?

E tem mais, se você já tem receio do som que os motores 1.6 Turbo irão fazer ano que vem na F1, lembre-se que haverá isso para você ter o referencial:

Parece que o carro está agonizando de dor, mas o carro é bonito:

 

		Formula E EXIBIR APRESENTAÇÃO DE SLIDES BAIXAR TUDO

Ronco de um motor de F1

Este é um barulho típico e caracteristico de um RS27, o motor da Renault que que equipa carros das equipes Red Bull, Caterham e Williams sendo testado em bancada.

Aproveitem, pois ano que vem muda tudo e os V8 2.4l aspirados irão virar V6 1,6L turbinados.

Canadá - 2

Neste fim de semana de GP do Canadá, as equipes Ferrari e Williams irão testar mudanças significativas em seus carros, visando uma melhora nos tempos de classificação, visto que em ritmo de corridas as diferenças não são tão grandes.

A Ferrari apresentou em um novo escapamento (foto da esquerda) que foi testada por Alonso ontem, enquanto Massa utilizva o antigo (que comece o mimimimi). Como a diferença entre ambos nos treinos livres não foi tão significativa, veremos ser esta será a solução definitiva.

A Williams, testou um aerofólio traseiro novo, mais curvado (foto da esquerda) para tentar melhorar o desempenho do DRS (Que terá apenas 1 zona de ativação este ano em contraste às 2 de 2011).

Australopitacos

E finalmente a Fórmula 1 começou, e bem, a temporada de 2012, com mudanças significativas no Status Quo.

Com as mudanças no regulamento as equipes tiveram que ajustar seus carros de 2011 à falta do difusor aquecido e à altura máxima dos bicos. Com isso, a Red Bull que tinha nestes 2 itens o pilares fundamentais de seu carro ano passado, teve que se reinventar. Já a McLaren….

Os ingleses já vinham com um projeto não tão dependente do vortex criado pelo bico alto e portanto não precisaram se preocupar muito com esta área, visto ser a única equipe de ponta a não ter o degrau (A Marussia não conta). O que eles fizeram foi melhorar o carro e atacar o principal ponto de 2011, as voltas rápidas de classificação, para evitar que Vettel largue na frente e suma.

Isto posto, vamos aos australopitacos (OK, foi infame):

• Button é ph0d4!!! Ganhou 3 das 4 últimas corridas na Austrália. A vitória de ontem começou a ser definida na largada, quando ganhou a posição de Lewis Hamilton. A fórmula – Carro equilibrado + Condução constante + cuidado com os pneus = Osso duro de roer, funcionou perfeitamente.
• Já Hamilton, apesar da Pole e do foguete nas mãos, chegou em terceiro (quase perdendo a posição no pódio) e na pesagem era notória a sua “alegria”… O garoto é rápido, bom piloto… mas a cabeça é fraca, e Button sabe disso! Hoje foi apenas o primeiro golpe, mas Jenson vai acabar com o psicológico de Lewis e sem apelar para a baixaria antes do GP da Espanha, transformando-o em um Webber.
• Apesar da RGT ter lançado no ar na classificação que o Vettel é Bicampeão pois tinha um carro do outro planeta, a corrida fez o favor de não deixar dúvidas… O garoto é bom, e vai ser divertido assistindo-o tendo que buscar as posições ao invés de largar na pole e ficar passeando. Largou atrás e com inteligência e categoria (A Red Bull não é o autorama de 2011) chegou em segundo, segurando o Hamilton. O carro pode não ser o mais rápido, mas não está longe e Vettel com certeza faz a diferença.
• Se o Vettel tem um carro promissor onde com seu talento pode dar trabalho para as McLaren, Alonso deveria receber um aumento por fazer o que fez na corrida com o Iveco, digo Ferrari, que tem nas mãos… Largou na 12ª posição e chegou em quinto! Suportou com maestria a pressão de Maldonado no final da prova e conseguiu efetuar boas ultrapassagens.
• Menção honrosa para o Maldonado, apesar das piadas, a Willians nestes 2 anos só viu a cor do Q3 na classificação por causa dele. Na corrida, estava possuído e deu trabalho para todos em seu caminho (que diga o Grosjean) e se não fosse o erro na última volta quando estava dando um suadouro no Alonso, terminaria como herói, se bem que pelo conjunto da obra, ele deveria ser saudado na sede da Willians, pois poderia aceitar o 6 lugar e comboiar o Alonso, mas preferiu arriscar e é de pilotos assim que a F1 precisa.
• Uma equipe que chamou a atenção foi a Sauber que colocou Koba-Mito e Perez-Ligeirinho nos pontos, sendo que o Mexicano largou em último e chegou a ficar em segundo antes do primeiro pit-stop (A Iveco, digo Ferrari, deve ter ficado impressionada). O carro é bom e vai dar trabalho para a Lotus, Mercedes e porque não a Iveco-Ferrari.
• De resto, tivemos as Mercedes fazendo uma corrida pífia, como eu imaginava, pois o uso do duto frontal na classificação é relevante, mas na corrida sua aplicação fica limitada. Se eu fosse a Red Bull e a Lotus nem reclamava com a FIA depois de hoje.
• Massa e Bruno, como não tinham chance nenhuma de pontuar disputando o belo 14 posto (Massa comia pneus a cada 10 voltas e Bruno foi atingido pelo Ricciardo na primeira curva), resolveram protagonizar uma peça para o Santander que patrocina ambos e saíram da pista “Juntos”. Levando em consideração que a outra Iveco-Ferrari e a outra Williams estavam brigando pelo 5 lugar, ambos precisam pensar muito o que vão fazer no próximo domingo na Malásia, principalmente Massa, pois se continuar assim a Ferrari coloca outro no seu lugar ante do fim do campeonato.

Semana que vem já temos p GP da Malásia, e em um autódromo propriamente dito vai ficar mais fácil identificar como ser a F1, pelo menos até a Espanha.

F1-2012–Os carros

A temporada de F1 de 2012 está prestes a começar em 18 de março, com o GP da Austrália, e após 2 treinos (em Jerez e em Barcelona) já podemos visualizar como serão os carros deste ano, apesar de faltarem ainda os lançamentos da Marussia e da HRT, mas estas se não lançarem ninguém vai sentir falta.

Caterham

Lotus  

Sauber

Toro Rosso

Williams

Force Índia

Ferrari  

McLaren

Mercedes

Red Bull

O que se pode notar é que tirando a McLaren (e talvez a Marussia – Parceira técnica da McLaren e a HRT – Falta de grana mesmo), todos apostaram no bico de ornitorrinco para solucionar a questão do regulamento que determina a altura máxima do bico em 55cm do solo.

Pontos que me chamaram a atenção:

• O bico da Ferrari é muito curto ao contrário da Sauber que tem o bico longo e chato
• Ao contrário das outras soluções de Ornitorrinco o da RedBull não fica fino após o degrau e possui um cunha bem no final do bico.
• A tampo do motor da Sauber é a mais cheia de ondas, diferente da Wililiams que tem uma bem curta, terminando logo após o logo da PDVSA
• A Ferrari parece feita de Lego… (alias procurem o desenho do Lego Ferrari, até bico ornitorrinco tem…)