F1 – E agora? Um olhar para 2014

A F1 já estava em clima de fim de feira desde o GP da India quando o Vettel se sagrou o primeiro tetra-campeão consecutivo da história e o principal assunto seria se ele igualaria o recorde de Ascari com 9 vitórias seguindas, batendo o do Schumi de 8 na mesma temporada (Ascari conseguiu as deles em 2 temporadas).
Todas as equipes já estão com os olhos, mãos e mentes voltados para os carros de 2014, principalmente por causa da mudança gigantesca do regulamento técnico que fará com que os motores sejam mais importantes que a aerodinâmica (a FIA manda um abraço para o Newey).
Os motores passarão a ser 1.6 ao invés dos 2.4 atuais e serão V6 ao invés dos V8 e já mostrei aqui, aqui e aqui como ficará o som destes motores híbridos. Isso porque ao invés do Kers, teremos dois motores elétricos chamados de MGU-K e MGU-H e que irão gerar aprocimadamente uma energia adicional de 160 cv em 33 segundos por volta (Isso é quase 1/3 das voltas médias dos circuitos).
A combinação deles fornecerá 735 cv de força, o que se equivale à potencia da atualidade, além disso o tanque encolherá e será limitado a 100 KG de combustível serão permitidos, fazendo com que os motores tenham que equilibrar a potencia com o consumo.

A outras mudanças mais radicais estão nas limitações aerodinamicas, o bico deverá ser mais baixo com no máximo 18,5 centímetros do solo. Esse desenho desfavorece a pressão aerodinâmica e uma forma de contornar o problema é fazê-lo o mais fino possível.
Isso dará aos carros um aspecto de bico de tamanduá, de acordo com o engenheiro da Force India, Andy Green. Giorgio Piola ilustrou para o diário Auto Motor Und Sport imagina que os bicos serão assim:

Tomara que ele esteja certo, pois pode ser que ano que vem tenhamos a seguinte aberração:

Uma mudança que irá realmente afetar a questão aerodinamica é a obrigação de um escapamento único padronizado no centro da traseira em um ângulo de 0,5 graus para cima em um intervalo de 10 centímetros para limitar o que se pode fazer com os gases expelidos. O famoso efeito coanda não poderá ser atingido.

Este vídeo resume as outras alterações que farão com que as forças na F1 sofram uma bela chacoalada e mostram que elas foram feitas sob-medida para acabar com os já poucos cabelos do Newey.
Fonte: Auto Motor Und Sport

Formula E - Vulgo Autorama Gigante

A Fórmula E exbibiu nesta terça-feira, no Salão de Frankfurt, o modelo que irá utilizar em sua primeira temporada: O Spark-Renault SRT_01E.

O campeonato de autorama carros elétricos irá iniciar em setembro do ano que vem e terá 10 etapas, incluindo no Rio de Janeiro e usando somente circuitos de rua, sem as datas confirmadas ainda.

O brinquedo SRT_01E foi projetado por uma parceria da Spark Racing Technologies e a Dallara, seu chassi é construído em fibra de carbono e alumínio, o sistema do motor elétrico e câmbio é da McLaren e a Williams foi responsável pelas baterias. A Renault entrou com uma parceria técnica para integração de todos os sistemas e os pneus, de 18 polegadas, serão fornecidos pela Michelin e serão os mesmos radiais que você está acostumado a usar no seu carro.

Este conjunto motriz produz algo em torno de 200 kw (equivalente a 270 cavalos, seguindo comunicado oficial) e por ser elétrico terá uma aceleração surpreendente. Em 2014 os 20 pilotos irão usar o mesmo carro, mas a partir de 2015 outros construtores poderão entrar com seus carros, como forma de estimular o desenvolvimento da tecnologia.

O ponto é: De ecológica esta categoria não tem nada, ou você desconsidera os jumbos que irão levar os equipamentos, pessoas para os locais das provas?

Além disso, durante as corridas haverá uma pausa de 2h entre os treinos de qualificação e o começo da corrida para recarregar os carros, OK faz sentido. Maaaasss, sempre tem um mãããssss, as corridas terão 2 pit-stops obrigatórios PARA TROCAREM DE CARRO!!!!! A autonomia é de menos de 23 minutos, as corridas terão 45 e não dá para trocar só a bateria!

PQP Batman!!! Custava fazerem o carro com autonomia de 30 minutos e corridas de 25?

E tem mais, se você já tem receio do som que os motores 1.6 Turbo irão fazer ano que vem na F1, lembre-se que haverá isso para você ter o referencial:

Parece que o carro está agonizando de dor, mas o carro é bonito:

 

		Formula E EXIBIR APRESENTAÇÃO DE SLIDES BAIXAR TUDO

Mahou - 1

E apesar da corrida ter sido bem divertida não consegui postar nada durante o final de semana aqui… mas no Beerhacking sim!!!!
Mas para não passar em branco, segue o vídeo da FIA com os melhores momentos do GP da Espanha:

Música: Dragonette - Let it Go